[发明专利]一种法兰式惰齿轮轴组件

说明书

本发明公开了一种法兰式惰齿轮轴组件，属于惰齿轮轴结构领域，解决现有惰齿轮轴连接稳定性不够的问题。它包括齿轮轴体，所述的齿轮轴体一端设有连接法兰，所述的连接法兰外缘连接有多个紧固螺栓，所述的连接法兰上靠近齿轮轴体的一侧设有止推面，所述的齿轮轴体另一端设有可拆卸的盖板；所述的齿轮轴体内设有沿其轴向布置的轴向油道，所述轴向油道的一端贯穿至连接法兰上远离齿轮轴体一端的端面，另一端为封闭结构，且所述的齿轮轴体内还设有多个沿其径向布置的径向油道，所述径向油道的两端贯穿至齿轮轴体的外表面，且所述的径向油道与轴向油道连通。本发明的法兰式惰齿轮轴组件，可减少惰齿轮轴工作圆柱面的变形，提高惰齿轮轴抗弯矩能力。

技术领域

本发明涉及惰齿轮轴结构，更具体地说，它涉及一种法兰式惰齿轮轴组件。

背景技术

目前的柴油机惰齿轮轴组件，一般是将惰齿轮轴定位部位设置在气缸体端面铸壁实体面上，通过增设钻削式油孔引入运动副所需的带压力的润滑油，并根据惰齿轮工作时产生的轴向力方向在惰齿轮轴上增设止推面，在惰齿轮轴上开出一组过钉孔采用螺钉上紧在气缸体上。惰齿轮形式多样，部分双联惰齿轮还采用装配式结构。

这样的方式尽管结构、装配工艺简单，但有时受到结构和惰齿轮轴直径尺寸的限制，惰齿轮轴上开出的过钉孔组定位尺寸(直径值)和过钉孔数量无法做到足够大和足够多，采用这样的结构时，只能选用更大直径的螺栓和加大上紧力矩，这样带来的后果就是惰齿轮轴工作圆柱面在上紧状态时产生了过大的变形(变成鼓形状)，破坏了与惰齿轮衬套的配合性质(间隙变化不可控)，并且因为仅有惰齿轮轴端面与气缸体接触(气缸体服役在铸态，硬度无法进一步提高)，在过大的侧向弯矩条件下会导致螺栓力矩松驰，产生抱死衬套和折断紧固螺栓故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种法兰式惰齿轮轴组件，可减少惰齿轮轴工作圆柱面的变形，提高惰齿轮轴抗弯矩能力。

本发明的技术方案是这样的：一种法兰式惰齿轮轴组件，包括齿轮轴体，所述的齿轮轴体一端设有连接法兰，所述的连接法兰外缘连接有多个紧固螺栓，所述的连接法兰上靠近齿轮轴体的一侧设有止推面，所述的齿轮轴体另一端设有可拆卸的盖板；所述的齿轮轴体内设有沿其轴向布置的轴向油道，所述轴向油道的一端贯穿至连接法兰上远离齿轮轴体一端的端面，另一端为封闭结构，且所述的齿轮轴体内还设有多个沿其径向布置的径向油道，所述径向油道的两端贯穿至齿轮轴体的外表面，且所述的径向油道与轴向油道连通。

作为进一步地改进，所述轴向油道外围的连接法兰端面开设有环形槽，所述的环形槽内嵌设有密封圈。

进一步地，所述的连接法兰上远离齿轮轴体的一端端面中心设有定位圆柱。

进一步地，所述连接法兰的外壁还开设有与轴向油道连通的螺纹孔，所述的螺纹孔内螺纹连接有过油螺栓，所述的过油螺栓上连接有油管。

进一步地，所述的连接法兰外缘开设有多个沉头孔，所述的紧固螺栓插接在沉头孔内。

进一步地，所述的盖板通过多个锁紧螺栓安装在齿轮轴体的另一端端面上。

进一步地，所述的连接法兰、止推面与齿轮轴体为一体式结构。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明的法兰式惰齿轮轴组件，通过在齿轮轴体上设置连接法兰，在齿轮轴安装时，通过连接法兰与气缸体装配结合面端连接，并利用紧固螺钉锁紧，实现惰齿轮轴的固定安装，然后将惰齿轮套在齿轮轴体上，并利用止推面和盖板对其进行限位即可，惰齿轮在工作时，可利用轴向油道和径向油道构建成的润滑油道实现对齿轮轴体运动副的润滑和冷却，该惰齿轮轴组件用于受到结构和惰齿轮轴直径尺寸的限制的柴油机上，可以选用名义直径小的螺栓组和降低上紧力矩，减少惰齿轮轴工作圆柱面的变形，增加惰齿轮轴端面与气缸体(铸态)接触面积，提高惰齿轮轴抗弯矩能力，结构更加可靠、稳定。