[发明专利]一种高速铁路运营线路沉降检测装置

说明书

本发明公开了一种高速铁路运营线路沉降检测装置，涉及沉降检测技术领域，包括安装座，还包括：设置于安装座上方的安装框，安装框与安装座之间固定连接安装壳，安装壳内固定连接驱动电机，所述安装框内转动连接调节杆，调节杆一侧与驱动电机的输出轴一端固定连接，所述调节杆上螺纹套设调节块，所述安装框一侧设置安装板，安装板一侧与调节块固定连接，阀门组件与用于对主气管提供标准检测气压，所述阀门组件与伸缩组件连接，伸缩组件向上移动时，阀门组件打开，实现风向与主气管的连通，则当沉降现象出现时，伸缩组件带动报警组件下移，当报警组件从收纳槽伸出时，风箱中的气体从报警组件喷出，进而实现自动报警。

技术领域

本发明涉及沉降检测技术领域，具体是一种高速铁路运营线路沉降检测装置。

背景技术

铁路路基是一种由多种材料组成的混合体，其沉降变形是由于土材料变形性能的特殊性、外载荷以及其他环境因素等综合作用的结果。大部分材料在受到小于破坏强度的外力作用时可以很快恢复并保持稳定，但土材料则不行，这也决定了铁路路基沉降的复杂性。

传统的沉降检测装置，在进行使用时，一般都是定点检测，检测范围较小，检测不够全面，同时传统的检测装置，检测出的沉降结果一般需要人工测量后才能得出，且传统的检测装置不具有沉降报警功能，不便于操作人员排查地基发生沉降的位置，实用性不高。

发明内容

本发明提供一种高速铁路运营线路沉降检测装置，解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高速铁路运营线路沉降检测装置，包括安装座，还包括：设置于安装座上方的安装框，安装框与安装座之间固定连接安装壳，安装壳内固定连接驱动电机，所述安装框内转动连接调节杆，调节杆一侧与驱动电机的输出轴一端固定连接，所述调节杆上螺纹套设调节块，所述安装框一侧设置安装板，安装板一侧与调节块固定连接，所述安装板底部固定设置主气管，设置于主气管一侧的检测机构，包括安装梁，安装梁一侧与主气管侧壁固定连接，安装梁与主气管之间固定连接导气管，导气管设置有多个，所述安装梁底部固定连接伸缩管，伸缩管与导气管对应设置，所述伸缩管下方设置限位板，限位板与主气管固定连接，所述限位板上贯穿开设收纳槽，所述限位板上的收纳槽内设置伸缩组件，伸缩组件上设置报警组件，在实际进行检测时，探头与检测面接触；设置于主气管一侧的供气机构，包括风箱，风箱固定设置于安装板底部一侧，所述风箱的出气端固定连接导管，导管一侧与主气管固定连接，且内部连通，所述导管一侧设置阀门组件，阀门组件与用于对主气管提供标准检测气压，所述阀门组件与伸缩组件连接，伸缩组件向上移动时，阀门组件打开，实现风向与主气管的连通，则当沉降现象出现时，伸缩组件带动报警组件下移，当报警组件从收纳槽伸出时，风箱中的气体从报警组件喷出，进而实现自动报警。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩组件包括滑动贯穿设置于收纳槽内的导气筒，导气筒顶部固定连接固定块，固定块一侧与伸缩管固定连接，所述固定块与限位板之间的导气筒上套设支撑件，导气筒能够在限位板的收纳槽内上下滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述报警组件包括固定设置于导气筒下方侧壁的蜂鸣器，蜂鸣器一侧的导气筒侧壁开设出气口，当蜂鸣器移动进收纳槽内时，蜂鸣器的出气口被密封。

作为本发明的一种优选技术方案，所述阀门组件包括滑动贯穿于固定块一侧的限位柱，限位柱顶部固定连接阀门杆，所述限位柱上套设伸缩件，所述阀门杆上开设连通口，所述阀门杆上端滑动贯穿设置于导管上，阀门杆上下移动，可以在连通口的作用下，可以实现对导管的密封与开启。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连通口下方的阀门杆内开设安装槽，安装槽内设置转动柱，转动柱与安装槽底壁转动连接，所述转动柱上固定套接传动锥齿轮，传动锥齿轮一侧设置驱动锥齿轮，驱动锥齿轮与安装槽内壁转动连接，所述驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合传动连接，所述驱动锥齿轮的转轴一侧的阀门杆侧壁转动连接把手，把手一侧与驱动锥齿轮的转轴一端固定连接。