[发明专利]交通高速路段车辆识别LED红外补光装置

说明书

本发明涉及一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，所述装置安装于双向车道中间的安装平台上，并用于对双向车道的拍摄路段上车辆的车牌进行红外补光，其特征在于，根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离，根据所述双向车道的坡度调节所述第三反射镜的转角，使所述红外光沿平行于所述拍摄路段的方向正好照射于所述拍摄路段上车辆的车牌。获得良好补光效果的同时，避免超范围补光导致的能源浪费以及对路人的光污染。同时，红外补光代替现有的白光补光，避免对人眼造成干扰。

技术领域

本发明涉及LED红外灯技术领域，尤其涉及一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置。

背景技术

交通道路的摄像头通常全天候工作，其中，夜间拍摄主要使用红外摄像头，红外摄像头通常集成有LED红外补光装置，然而LED红外灯存在夜视距离短和寿命短的问题。如今，也有将红外补光灯或红外摄像头安装在地面的方案，然而，交通道路两侧的地面灰尘较大，车辆高速通过时击飞的小石头更是会直接击毁红外补光灯，导致维护成本较高。同时，现有的红外补光灯都是固定安装于机架上，为了然而不同路段的拍摄情况是不同的，对于大货车较多的路段，车牌的安装高度较高，对于小轿车较多的路段，车牌的安装高度较低，固定安装红外补光灯不能适应不同路段的需求，而活动安装红外补光灯又会使得电气配置过于复杂，从而提高了维护安装成本。同时，不同路段的拍摄路段的坡度不同，红外光无法平行于拍摄路段传播，导致补光效果较差。同时，不同路段的车道宽度也不同，超范围补光不仅会造成能源的浪费，还会对路边的行人造成光污染。

因此，有必要提供能够有效隐藏红外补光灯的同时，能够适应不同路段车辆类型以及车道宽度的红外补光装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效隐藏红外补光灯的同时，能够适应不同路段车辆类型以及车道宽度的红外补光装置。

根据本发明的一方面，提供了一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，所述装置安装于双向车道中间的安装平台上，并用于对双向车道的拍摄路段上车辆的车牌进行红外补光，所述装置包括：安装于所述安装平台的机体、安装于所述机体内并沿竖直方向射出红外光的红外光源，安装于所述机体内并改变所述红外光光路的反射镜、形成于所述机体内以供所述红外光通过的导光部、可活动地安装于所述机体上并与所述导光部相连通的出光部、及沿水平方向可滑动设置于所述出光部上的聚光部；所述反射镜包括将自所述红外光源沿竖直方向射出的红外光反射成沿水平方向在所述导光部内传播的第一反射镜、将自所述第一反射镜反射出的红外光反射成沿竖直方向传播至出光部的第二反射镜、将射进所述出光部的红外光反射成沿水平方向反射至聚光部的第三反射镜，所述第三反射镜可转动地设置于所述出光部内；根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离，根据所述双向车道的坡度调节所述第三反射镜的转角，使所述红外光沿平行于所述拍摄路段的方向正好照射于所述拍摄路段上车辆的车牌。

更优地，以所述双向车道的水平路段为基准水平面，所述安装平台与所述水平路段相平行，令所述安装平台相对所述水平路段的高度差为H₁，所述出光部相对所述安装平台的高度差为所述出光部在所述机体上的安装高度H₂，满足关系式：

20cm≤H₁+H₂≤80cm。

更优地，所述双向车道由宽度相同且反向的第一单向车道和第二单向车道以及位于两所述第一单向车道与第二单向车道之间的安装平台构成，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离时，令所述出光部的出光口至所述拍摄路段的距离为T，所述双向车道的宽度为D₁，所述出光部的中点至所述拍摄路段的外侧交点之间的连线与水平方向之间的夹角为W₁，所述红外光射出聚光部时与出光口的夹角为W₂，满足关系式：