[发明专利]一种无框车门玻璃装配辅助工装

说明书

本申请涉及一种无框车门玻璃装配辅助工装，其包括互相连接的仿车门框以及仿车窗框，所述仿车窗框的内部设置有限位机构，所述限位机构具有朝向仿车窗框中部的第一限位面，以及背向乘员舱的第二限位面；所述仿车门框朝向仿车窗框的一侧设置有移动机构，所述移动机构连接有用于与车玻璃连接的吸附部，且所述移动机构可带动所述吸附部朝乘员舱方向移动。该无框车门玻璃装配辅助工装可以验证玻璃上升到顶时的密封性及功能是否完整，且通过车门玻璃在Y方向与第二限位面之间距离的变化，来判断移动机构预弯量是否到位。

技术领域

本申请涉及车门玻璃装配领域，特别涉及一种无框车门玻璃装配辅助工装。

背景技术

目前无框车门是流行于上世纪末的一种设计，在现在看来仍然有相当强的魅力。随着新能源车的兴起，为提升车外形的科技感与时尚感，无框车门再次进入消费者眼中。

相关技术中，无框车门相比于有框车门，虽然具有时尚美观的有点，但在成本、制造、装配等工艺上也给主机厂提出了更高的要求与挑战。因为考虑到密封、安全等因素，无框车门会选用更厚的玻璃，同时因为没有窗框，玻璃在装配时会更具困难，在门分装线上，无法验证玻璃上升到顶时的密封性及功能是否完整，这无形增加了玻璃装配返工的概率与成本。

无框车门玻璃在Y向无向车门的按压力，为保证密封在装配时需给玻璃一个预弯量，以保证玻璃紧贴玻璃导槽和外观面差平整美观。现有技术一般是通过手工按压玻璃根据经验及手感来提供预弯量，此方法难以做到一致且装配耗时长返工概率大。

发明内容

本申请实施例提供一种无框车门玻璃装配辅助工装，以解决相关技术中无法验证玻璃上升到顶时的密封性及功能是否完整，且通过手工按压玻璃根据经验及手感来提供预弯量难以做到一致且装配耗时长返工概率大的技术问题。

提供了一种无框车门玻璃装配辅助工装，其包括互相连接的仿车门框以及仿车窗框，所述仿车窗框的内部设置有限位机构，所述限位机构具有朝向仿车窗框中部的第一限位面，以及背向乘员舱的第二限位面；

所述仿车门框朝向仿车窗框的一侧设置有移动机构，所述移动机构连接有用于与车玻璃连接的吸附部，且所述移动机构可带动所述吸附部朝乘员舱方向移动。

一些实施例中，所述限位机构朝向所述仿车窗框内侧的一端延伸有翻边，所述翻边围合成卡槽，所述仿车窗框的部分伸入至卡槽，所述翻边远离所述限位机构的一端与所述仿车窗框抵接。

一些实施例中，所述限位机构朝向所述仿车窗框的一侧设置有第一凸条，所述第一凸条与所述仿车窗框抵接。

一些实施例中，所述第二限位面上设置有密封条，所述密封条的另一端用于与所述车玻璃抵接。

一些实施例中，所述限位机构朝向所述仿车窗框的一侧还设置有第二凸条，所述第二凸条与所述仿车窗框粘接。

一些实施例中，所述移动机构包括螺杆以及安装块，所述安装块安装在仿车门框上，所述螺杆与所述安装块螺纹连接，且螺杆的一端与所述吸附部转动连接。

一些实施例中，所述螺杆设有刻度标记。

一些实施例中，所述仿车门框上设置有把手。

一些实施例中，所述吸附部采用吸盘。

一些实施例中，所述仿车门框还设置有定位夹具，所述定位夹具用于当无框车门总成安装至所述辅助工装上时，将无框车门总成固定在所述辅助工装上。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：