[发明专利]一种具有自压紧功能的汽车密封条组件

说明书

本发明公开了一种具有自压紧功能的汽车密封条组件，包括密封条本体，其特征是：密封条本体的内部对称设置有两组弯曲的支撑架，支撑架具有弹性，支撑架的两端向上翘起，密封条本体的内顶部设置有顶升块，顶升块的底面设置有上凹的导向面，使得顶升块的顶面中间高而两边低；密封条本体的顶部的两侧分别设置有第一隆起部和第二隆起部，且在第一隆起部与第二隆起部之间设置有第三隆起部，顶升块位于第三隆起部的后方。该密封条组件，在第二板件靠近第一板件地过程中，第二板件对第一隆起部和第二隆起部的压力、第三隆起部对第二板件的压力之间互相作用和反作用，使密封条组件可以自动压紧第二板件，实现多重密封，达到更好的密封效果。

技术领域

本发明涉及一种汽车密封条，更具体地说，它涉及一种具有自压紧功能的汽车密封条组件。

背景技术

随着经济的发展和工业技术的进步，汽车正在逐渐成为家家户户的必备代步工具。

汽车的车身由多个板件构成，在一些板件(例如车门与门框，或是玻璃与窗框之间)间通常要进行密封处理，这就要用到汽车密封条。

现有的汽车密封条，通常为中空结构，通过两组板件挤压密封条使密封条变形从而实现板件间的密封。由于仅仅是通过板件的压力来挤压密封条，密封条并不能自发地挤压板件，其密封性尚有提升空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有自压紧功能的汽车密封条组件，其具有更好的密封性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种具有自压紧功能的汽车密封条组件，包括具有弹性的密封条本体，密封条本体内部为中空结构，其特征是：所述密封条本体的内部对称设置有两组弯曲的支撑架，所述支撑架具有弹性，所述支撑架的两端向上翘起，所述密封条本体的内顶部设置有顶升块，顶所述升块的底面设置有上凹的导向面，使得顶升块的顶面中间高而两边低；所述密封条本体的顶部的两侧分别设置有第一隆起部和第二隆起部，且在第一隆起部与第二隆起部之间设置有第三隆起部，所述顶升块位于第三隆起部的后方；其中一组支撑架的一端进入顶升块的下部内并与导向面抵接，且其另一端进入第一隆起部内并与第一隆起部的内表面抵接，另一组支撑架的一端进入顶升块的下部并与导向面抵接，且其另一端进入第二隆起部内并与第二隆起部的内表面抵接，所述支撑架的底部与密封条本体的内底部的连接部固定，从而形成支撑架的摆动支点；当密封条本体未受到挤压时，第一隆起部和第二隆起部的高度高于第三隆起部。

作为优选方案：所述支撑架的两端均朝支撑架的内侧呈圆弧形弯曲。

作为优选方案：所述支撑架还包括弯曲的弹力件，所述弹力件向支撑架的内侧内凹，所述弹力件的两端分别与支撑架的两端连接，所述弹力件用于驱使支撑架的两端互相靠近。

作为优选方案：弹力件的弯曲部位于顶升块的下侧部的下方。

作为优选方案：所述弹力件的弯曲部的内侧方设置有弯曲的加强件，所述加强件与弹力件朝同一方向弯曲，且加强件的弯曲角度大于弹力件的弯曲部的弯曲角度，所述加强件的两端分别与弹力件的弯曲部的两端连接。

作为优选方案：在两组支撑架上相对的部位设置有通孔，所述通孔处设置有弹力圈，所述弹力圈穿过两组支撑架的通孔，所述弹力圈用于驱使两组支撑架互相靠近。

作为优选方案：所述密封条本体的侧部对称地设置有内凹的挤压部，所述挤压部与支撑架的外侧部接触。

作为优选方案：自导向面的中心向导向面的边缘，导向面的斜率逐渐增大。

作为优选方案：所述密封条本体的内部且位于密封条本体的底部与侧部的衔接处设置有连接肋。