[发明专利]橡胶组合物和轮胎

说明书

本发明公开了橡胶组合物和轮胎。在第一方面，本发明涉及一种橡胶组合物，其基于100重量份的弹性体(phr)包含70 phr至95 phr的基于二烯的弹性体，其中所述基于二烯的弹性体包含25 phr至60 phr的玻璃化转变温度在‑49℃至‑15℃范围内的第一基于二烯的弹性体，和10 phr至45 phr的玻璃化转变温度在‑50℃至‑110℃范围内的第二基于二烯的弹性体，5 phr至30 phr的天然橡胶和合成聚异戊二烯橡胶中的一种或多种，40 phr至70 phr的二氧化硅，和10 phr至40 phr的至少一种重均分子量(Mw)为至少900 g/mol的萜烯树脂。在另一方面，本发明涉及一种轮胎，其包括具有前述橡胶组合物的轮胎胎面。

技术领域

本发明涉及橡胶组合物，特别是胎面橡胶组合物。此外，本发明涉及包含橡胶组合物的轮胎，尤其是包括具有所述橡胶组合物的胎面的轮胎。

背景技术

如轮胎领域中已知的那样，在至少另一特性方面没有相当大的折衷的情况下，传统上难以同时改善多个轮胎特性。这样的冲突之一存在于滚动阻力与湿地性能之间。当要改善滚动阻力时，通常在湿地抓地力方面存在折衷。然而，限制滚动阻力对于提高能源效率是至关重要的。

此外，取决于装备有轮胎的车辆的类型，可能存在轮胎性能的进一步偏好。特别地，对于一些SUV轮胎而言，可能希望减小在轮胎力力矩测试或操纵期间达到的最大侧向力。特别地，应当避免侧翻(rollovers)，对于具有相对高的质心的车辆，侧翻可能具有较高的可能性。特别地，低的最大侧向力可与受限的侧翻可能性相关联。尽管希望减小最大侧向力，但是在轮胎的受限侧偏角(slip angles)下，轮胎的侧向力仍应相对较高。换言之，需要高的侧偏刚度，尽管在这样的情况下希望限制轮胎的最大侧向力。

轮胎的最大侧向力、侧偏刚度和/或湿地抓地力以及滚动阻力的平衡发展仍然留有改善的空间。

发明内容

本发明的第一目的可以是提供一种橡胶组合物，其具有改进的滞后和/或湿地牵引。

本发明的第二目的可以是提供一种轮胎，其具有支持受限侧翻可能性的胎面橡胶组合物。

本发明的第三目的可以是提供一种轮胎，其具有受限的最大侧向力并且任选地在达到其最大侧向力之前具有改进的侧偏刚度。

本发明的另一目的可以是提供一种轮胎，其具有受限的最大侧向力和改进的侧偏刚度中的一个或多个，并且同时具有良好的滚动阻力和湿地牵引。

本发明由独立权利要求1的范围限定。在从属权利要求以及下文的发明内容中提供了优选的实施方案。

因此，在本发明的第一方面，提供了一种橡胶组合物，其中所述橡胶组合物包含70phr至95 phr的基于二烯的弹性体，所述基于二烯的弹性体包含25 phr至60 (优选至50)phr的玻璃化转变温度(Tg)在-49℃至-15℃范围内的第一基于二烯的弹性体，和10 (优选20) phr至45 phr的玻璃化转变温度在-50℃(或-51℃)至-110℃范围内的第二基于二烯的弹性体，5 phr至30 phr的天然橡胶和合成聚异戊二烯中的一种或多种，40 phr至70 phr的二氧化硅，和10 phr至40 phr的至少一种重均分子量(Mw)为至少900 g/mol的萜烯树脂。

特别地，本发明人已发现，相对低的填料(特别是二氧化硅)含量和相对高的具有相对大分子量的所述树脂的含量限制了最大(或换言之，峰值)侧向力并且由此支持避免侧翻。特别地，本发明人已发现，最大侧向力随着降低的胶料刚度(例如，由受限的填料含量支持)和所利用的树脂的高重均分子量而降低。