[发明专利]可调节式列车踏板总成

说明书

本发明公开了一种可调节式列车踏板总成，包括踏板以及驱动踏板伸缩并转动的驱动装置，所述驱动装置包括可被驱动转动的驱动筒和驱动盘以及伸缩杆、伸缩轴和旋转套，所述踏板固定连接于伸缩轴右端，所述驱动筒外圆开设有周向环绕的闭环驱动槽，所述伸缩杆左端与驱动槽滑动配合并随驱动筒转动可驱动伸缩杆和伸缩轴左右滑动，所述伸缩轴与旋转套沿左右方向单自由度轴向滑动配合，所述驱动盘用于驱动旋转套转动并带动伸缩轴以及踏板转动，并在伸缩轴伸出时踏板旋转至水平状态，在伸缩轴缩回时踏板旋转至倾斜状态。本发明中该结构的踏板总成，在伸出时呈水平状态，便于旅客上下列车，在缩回时，踏板调旋转呈倾斜角度，利于适配列车内部空间结构，便于列车内零部件的空间布局。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种可调节式列车踏板总成。

背景技术

列车踏板用于连接列车与站台之间供旅客上下车，对于老式列车，踏板通常为手动折叠式结构，该结构的踏板需要人工折叠，劳动强度较大，踏板收放的效率较低；对于新式列车，踏板通常设置为水平的伸缩结构，踏板收纳在地板内部，可通过驱动结构使得踏板伸出连接于列车与站台之间，该结构的踏板只具有水平状态，故列车对应的收纳位置只可以设置为固定的空间，该结构使得列车内部需要避让出固定的收纳空间，对列车内部零部件空间布局要求较高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可调节式列车踏板总成，该踏板在伸出时可形成水平状态铺设于列车与站台之间，踏板在缩回收纳时，可转动弯折调节收纳角度，利于适配列车内部的空间，减小列车内部空间布局难度。

本发明的可调节式列车踏板总成，包括踏板以及驱动踏板伸缩并转动的驱动装置，所述驱动装置包括可被驱动转动的驱动筒和驱动盘以及伸缩杆、伸缩轴和旋转套，所述踏板固定连接于伸缩轴右端，所述驱动筒外圆开设有周向环绕的闭环驱动槽，所述驱动槽包括位于驱动筒外圆处轴向左侧的缩进部、位于驱动筒外圆处轴向右侧的伸出部以及连接于缩进部和伸出部之间的过渡部，所述伸缩杆右端与伸缩轴固定连接，所述伸缩杆左端与驱动槽滑动配合并随驱动筒转动可驱动伸缩杆和伸缩轴左右滑动，所述伸缩轴与旋转套沿左右方向单自由度轴向滑动配合，所述驱动盘用于驱动旋转套转动并带动伸缩轴以及踏板转动，并在伸缩轴伸出时踏板旋转至水平状态，在伸缩轴缩回时踏板旋转至倾斜状态。

进一步，所述驱动盘一体成型形成于驱动筒轴向右端面，所述驱动盘轴向右侧开设有凸轮槽，所述旋转套上偏心连接有驱动柄，所述驱动柄与凸轮槽滑动配合，且随着驱动盘转动驱动柄在凸轮槽内滑动并驱动旋转套及伸缩轴转动，所述凸轮槽上具有两个圆弧段，分别为水平部以及倾斜部，所述驱动柄滑动至水平部时形成水平档位、滑动至倾斜部时形成倾斜档位，所述水平档位时踏板转动至水平状态，倾斜档位时踏板转动至倾斜状态，所述水平档位形成于伸缩轴完全伸出前，所述倾斜档位形成于伸缩轴完全缩进前。

进一步，所述踏板的左侧边沿处与伸缩轴右端固定连接。

进一步，所述驱动筒具有左端开口的内腔体。

进一步，所述踏板包括踏板本体以及可左右弹性伸缩滑动连接于踏板本体右端的伸缩部，所述伸缩部由若干个可左右独立弹性伸缩滑动的伸缩板叠加形成。

进一步，所述踏板本体右端开设有滑槽，所述伸缩板左右滑动安装于滑槽内，所述伸缩板与滑槽底部之间设置弹性件。

进一步，所述滑槽内安装有用于驱动伸缩板滑动的滑动驱动件，所述弹性件设置于滑动驱动件驱动端与伸缩板左端之间。

进一步，所述弹性件包括弹性板以及设置于弹性板两侧的多个上下排列的弹片以及向右凸出于弹性板中心处并上下摆列的多个U形弹簧，各弹片与各伸缩板一一对应并连接于伸缩板左侧两边沿处，各U形弹簧与各伸缩板一一对应并连接于伸缩板左侧中心处。

进一步，还包括稳定座，所述伸缩杆左右滑动安装于稳定座上，所述旋转套单自由度转动安装于稳定座上。

本发明的有益效果：