[发明专利]一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构

说明书

本发明公开了一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构，属于汽车传动轴技术领域，通过第四万向节和第一万向节旋转带动第一轮体连接杆和第二轮体连接杆旋转进而带动轮体运动，当轮体遇到石块时候会带动轮体上移至压缩第一缓冲压缩筒或\和第二缓冲压缩筒，使其调节第二外滑动筒和第二内限位杆的伸缩或\和第二内限位杆和第一外滑动筒的伸缩，独立两个轮体的减震并同时进行同步的运动，通过调节连接转杆带动第一弧形齿轮盘和第二弧形齿轮盘方位的调节带动第一方位调节板和第二方位调节板调节进而调节轮体的方位进行转弯，转弯时候遇到石块也同步可运动。

技术领域

本发明涉及一种汽车传动轴，特别是涉及一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构，属于汽车传动轴技术领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有技术中的汽车传动轴在进行调节传动的时候第一无法实现高效的联动减震和独立的避震组合的功能，另外在进行方位调节的时候也并容易实现方位调节的同时还可以进行减震，为此设计一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构，在运动的时候通过传动结构带动转动转杆旋转并可在转动转杆外侧设置联动齿轮驱动转动转杆旋转，通过转动转杆的旋转同步带动第三万向节和第二万向节转动，通过第三万向节和第二万向节同步带动第一外滑动筒和第二外滑动筒转动，在第一外滑动筒和第二外滑动筒转动同步调节第二内限位杆和第二内限位杆旋转，通过第二内限位杆和第二内限位杆旋转带动第四万向节和第一万向节旋转，通过第四万向节和第一万向节旋转带动第一轮体连接杆和第二轮体连接杆旋转进而带动轮体运动，当轮体遇到石块时候会带动轮体上移至压缩第一缓冲压缩筒或\和第二缓冲压缩筒，使其调节第二外滑动筒和第二内限位杆的伸缩或\和第二内限位杆和第一外滑动筒的伸缩，独立两个轮体的减震并同时进行同步的运动，通过调节连接转杆带动第一弧形齿轮盘和第二弧形齿轮盘方位的调节带动第一方位调节板和第二方位调节板调节进而调节轮体的方位进行转弯，转弯时候遇到石块也同步可运动。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种可自动供油的高效率汽车传动轴结构，包括上固定板，所述上固定板的底部一端设有第一限位转杆连接块组件，所述上固定板的底部另一端设有第二限位转杆连接块组件，所述第一限位转杆连接块组件和第二限位转杆连接块组件上贯穿设有转动转杆，且转动转杆与第一限位转杆连接块组件和第二限位转杆连接块组件之间通过轴承连接，所述转动转杆的一端连接有第一伸缩万向节组件，所述转动转杆的另一端设有第二伸缩万向节组件，所述上固定板的中部贯穿设有方位调节齿盘组件，所述第一限位转杆连接块组件的外侧设有与方位调节齿盘组件相互啮合的第一方位调节弧形齿盘组件，所述第二限位转杆连接块组件上设有与方位调节齿盘组件相互啮合的第二方位调节弧形齿盘组件，所述第一方位调节弧形齿盘组件的端底部处于第一伸缩万向节组件之间设有第一轮体连接缓冲组件，所述第二方位调节弧形齿盘组件的端底部处于第二伸缩万向节组件之间设有第二轮体连接缓冲组件。

优选的，所述第一限位转杆连接块组件包括第一限位转轴和第一限位块，所述上固定板的底端部处安装有第一限位转轴，且第一限位转轴的底部安装有第一限位块，所述第一限位转轴的外侧通过轴承连接有第一方位调节弧形齿盘组件。

优选的，第二限位转杆连接块组件包括第一限位块和第二限位块，所述上固定板的底部另一端安装有第二限位转轴，且所述第二限位转轴的底部安装有第二限位块，所述第二限位转轴的外侧通过轴承安装有第二方位调节弧形齿盘组件，所述转动转杆贯穿所述第一限位块和第二限位块且与第二限位块以及第一限位块通过轴承连接。