[发明专利]用于操纵塔架区段的工具和方法

说明书

本公开涉及用于操纵风力涡轮塔架的塔架区段的工具和方法。工具包括第一轮式平台、第二轮式平台以及框架。框架包括第一侧部部分和第二侧部部分。第一侧部部分附接到第一轮式平台，并且构造成支承吊索的第一端部部分。第二侧部部分附接到第二轮式平台，并且构造成支承吊索的第二端部部分。第一轮式平台和第二轮式平台沿着水平方向分离。

技术领域

本公开涉及风力涡轮，特别地涉及用于操纵风力涡轮塔架区段的方法和工具。

背景技术

现代的风力涡轮通常用于将电力供应到电力网中。这种风力涡轮大体上包括塔架和布置于塔架上的转子。转子(其典型地包括毂和多个叶片)在风对叶片的影响下设定成旋转。所述旋转生成转矩，该转矩通常直接地或通过齿轮箱来通过转子轴传送到发电机。以此方式，发电机产生可供应到电力网的电力。

风力涡轮毂可以可旋转地联接到机舱的前部。风力涡轮毂可连接到转子轴，并且，转子轴然后可使用布置于机舱内部的框架中的一个或多个转子轴轴承来可旋转地安装于机舱中。机舱是布置于风力涡轮塔架的顶部上的壳体，其包含并且保护例如齿轮箱(如果存在)和发电机，并且取决于风力涡轮而包含并且保护另外的构件(诸如，功率转换器)和辅助系统。

现代的风力涡轮已变得越来越强大并且对应地更大。能够提供高于10 MW的额定功率的风力涡轮可具有在高度上超过130 m并且在重量上超过800吨的塔架。塔架的区段的直径可处于5 m与10 m之间或甚至更大。例如，塔架顶部直径可高于5 m，并且，塔架基部直径可高于8 m。

因而，现代的风力涡轮塔架具有使得运输和竖立风力涡轮塔架困难并且昂贵的尺寸。风力涡轮塔架可分成区段，以用于由可用的车辆和工具实现其运输，并且还用于遵守国家或地区可施加的尺寸和重量限制。塔架区段运输起来可仍然为复杂的，例如，塔架区段可具有5 m与10 m之间的直径，重量可超过300吨，并且可具有20米、30米、40米或更长的长度。

在制造塔架区段之后，塔架区段可存放于支承件(诸如，支架或“象脚”)上。塔架区段可由自推进模块化运输机(SPMT)拾起并且运输。具有吊臂的一个或多个起重机可用于将这样的塔架区段从SPMT顶上提起，并且可放置于船舶上，以用于进一步运输。在船舶上，可使用海上紧固。在船舶已到达物流中心时，起重机可用于将塔架区段提升到岸上，并且，塔架区段可再次被存放。在这样的过程中，可再次使用SPMT。为了进行存放和预组装，塔架区段可被倒置。具体地，两个起重机可用于倒置。一个起重机可在区段的一个端部处或一个端部附近将塔架提升，并且，另一个起重机可在相反端部处或相反端部附近将塔架提升。

有时，框架附接到将被存放和/或运输的一个或多个塔架区段。例如，一个框架可螺栓连接到塔架区段的第一端部的凸缘，并且，另一个框架可螺栓连接到塔架区段的相反端部的凸缘。这些框架可基本上为平坦的。框架可在塔架件的端部的整个横截面上延伸或可仅部分地在其上延伸。

框架可另外或备选地沿着塔架区段的长度或高度延伸。该延伸可同样地为全部或部分的。在该解释中，长度或高度方向基本上垂直于塔架区段的径向横截面。

这些框架可由车辆(诸如，自推进模块化运输设备(SPMT))拾起并且提升，以用于将塔架区段从存放中心运输到安装地点或运输到船舶。起重机和足够大并且长的拖车也可用于该目的。框架还可由起重机拾起并且提升，以便将一个或多个塔架区段安放于竖直位置(与地面平行的塔架直径)中。

这样的框架可不直接地放置于地面上以用于存放一个或多个塔架区段，而是改为放置于支承元件上。这些元件可有助于减少框架损坏，并且将一个或多个塔架区段调平并且更好地支承一个或多个塔架区段。例如，可使用针对每一个塔架区段或将存放在一起的每一组塔架区段的四个“象脚”(在区段的各个端部处存在两个象脚)。