[发明专利]基于车流量预测的潮汐式高速公路智能服务区

说明书

本发明公开了一种基于车流量预测的潮汐式高速公路智能服务区，包括第一服务场区和第二服务场区，所述第一服务场区和第二服务场区形成覆盖原始高速公路段A的整体化的服务区间；所述服务区间两端的高速公路通过连接结构连通，连接结构形成与原始高速公路段A在竖向投影重合的过渡高速公路段B，所述连接结构位于服务区间的上方或下方。本发明的服务区间涵盖来往高速公路所在路段的面积，因此在保证服务区间整体面积不变的情况下，缩小了对周边土地扩充量的需求，将来往高速公路所在路段的面积进行合理利用，增加了服务区有效用地，提高了土地利用率，有利于节约用地；同时，工作人员之间联系方便。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，特别涉及一种基于车流量预测的潮汐式高速公路智能服务区。

背景技术

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

双侧式服务区的布局最为常见，其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用；同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。双侧式服务区应在良好的地理环境下使用，因此更加具有合理性，满足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商业效应。在视觉上双侧服务区既可设计为相同布局的形式，也可为不同的形式，以自然景观环境借景呼应。

现有的高速服务区存在如下不足：占地面积大、土地利用率低，双侧的服务区各自单独运行，无法进行物资调配及场地共享，特别是节假日出行时容易出现一边拥堵甚至爆满没有车位，而另一边冷清的现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于车流量预测的潮汐式高速公路智能服务区，其服务区间涵盖来往高速公路所在路段的面积，因此在保证服务区间整体面积不变的情况下，缩小对周边土地扩充量的需求，将来往高速公路所在路段的面积进行合理利用，增加服务区有效用地，提高土地利用率，有利于节约用地；同时第一服务场区和第二服务场区整体化的设置，且高速公路与二者形成的服务区间分离设置，因此服务场区内人员可在服务场区内自由行走，工作人员之间联系方便，第一服务场区和第二服务场区之间的物资调配方便，不用另外设置联络通道；物资补充时，仅需一次卸货即可对两个服务场区同时进行补给，补给方便。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种基于车流量预测的潮汐式高速公路智能服务区，包括第一服务场区和第二服务场区，所述第一服务场区和第二服务场区形成覆盖原始高速公路段A的整体化的服务区间；

所述服务区间两端的高速公路通过连接结构连通，连接结构形成与原始高速公路段A在竖向投影重合的过渡高速公路段B，所述连接结构位于服务区间的上方或下方；

所述第一服务场区和第二服务场区分别设有车辆停车位；

所述服务区间设有用于避免第一服务场区和第二服务场区中车辆往来的隔离机构；

所述隔离机构包括控制计算机、车流量预测装置、多个液压升降柱和多个车位检测器；所述车流量预测装置用于预测驶入第一服务场区和第二服务场区的车流量，所述控制计算机用于将车位检测器检测到的第一服务场区和第二服务场区内剩余车位数与车流量预测装置预测的车流量进行比较，并根据比较结果控制液压升降柱进行车位调节；

所述连接结构为跨径桥梁或隧道，所述连接结构为隧道时，连接结构位于服务区间下方，所述连接结构为跨径桥梁时，连接结构位于服务区间上方。

进一步地，每条高速公路位于服务区间的两端分别设有与服务区间连通的出口匝道和进口匝道，所述出口匝道在连接结构的进口处形成分流点，所述进口匝道在连接结构的出口处形成汇流点。