[发明专利]一种零间隙差速器半轴安装偏心检测装置

说明书

本发明涉及差速器检测技术领域，且公开了一种零间隙差速器半轴安装偏心检测装置，包括底座，底座的上端对称固定连接有两根电动推杆，两根电动推杆的上端输出轴固定连接有同一个U形安装架，U形安装架的竖直部开设有安装孔，安装孔内固定插套有轴心检测传感器，U形安装架内通过升降机构对称固定连接有两个升降板，升降板的表面开设有插套孔，升降板对应插套孔内插套有固定套筒，固定套筒的内侧固定套接有偏心传感器。该零间隙差速器半轴安装偏心检测装置，具备能够适用于不同和尺寸的半轴安装进行偏心检测，适用范围广，通过传感器的精确定位能够进行精准的偏心检测操作，大大提高了偏心检测质量和效率的优点。

技术领域

本发明涉及差速器检测技术领域，具体为一种零间隙差速器半轴安装偏心检测装置。

背景技术

汽车差速器是汽车底盘重要组成部分，汽车差速器与半轴装配是汽车驱动系统装配的重要环节，汽车半轴为旋转组件，其与静止的差速器外壳间需要有密封圈，主要用于密封低压工作介质或润滑油外泄，且防止外界灰尘或其它杂质进入到差速器内部，在自由状态下，油封的密封圈唇口内径一般会比配合轴的直径小，且采用过盈配合。

由于汽车半轴装配到差速器上，一方面由于油封装配过盈量，另一方面由于轴本身加工和装配精度等问题，半轴在运转时会有一定的跳动量，造成了半轴在高速旋转状态下，因为振摆、跳动的间隙，油封和半轴之间形成泄漏通道，导致密封失效。

因此在汽车差速器与半轴装配过程中，需要对半轴安装偏心度进行测量，目前的测量效率低，且不能很好的适用于不同尺寸的半轴安装检测，适用范围小。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种零间隙差速器半轴安装偏心检测装置，具备能够适用于不同和尺寸的半轴安装进行偏心检测，适用范围广，通过传感器的精确定位能够进行精准的偏心检测操作，大大提高了偏心检测质量和效率的优点，解决了目前的测量效率低，且不能很好的适用于不同尺寸的半轴安装检测，适用范围小的问题。

(二)技术方案

为实现能够适用于不同和尺寸的半轴安装进行偏心检测，适用范围广，通过传感器的精确定位能够进行精准的偏心检测操作，大大提高了偏心检测质量和效率的目的，本发明提供如下技术方案：一种零间隙差速器半轴安装偏心检测装置，包括底座，所述底座的上端对称固定连接有两根电动推杆，两根所述电动推杆的上端输出轴固定连接有同一个U形安装架，所述U形安装架的竖直部开设有安装孔，所述安装孔内固定插套有轴心检测传感器，所述U形安装架内通过升降机构对称固定连接有两个升降板，所述升降板的表面开设有插套孔，所述升降板对应插套孔内插套有固定套筒，所述固定套筒的内侧固定套接有偏心传感器，所述固定套筒的一端外侧一体延伸有环形挡板，所述固定套筒远离环形挡板的一端外侧开设有外螺纹，且螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述升降机构包括两根对称转动连接在U形安装架上下相对一侧内壁的双向螺杆，所述双向螺杆的上端贯穿U形安装架的上端，且固定连接有从动锥齿轮，所述U形安装架的上端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均固定连接有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述双向螺杆的外侧上下对称螺纹套接有两个升降螺筒，位于同一水平线上的两个升降螺筒固定连接在升降板的相背两侧。

优选的，所述U形安装架的上端固定连接有罩套在从动锥齿轮、双轴电机和主动锥齿轮外的防护壳。

优选的，所述环形挡板靠近升降板的一侧对称固定连接有多根插接柱，所述升降板的表面开设有多个与插接柱匹配插接的插接槽。

优选的，所述升降板的外侧还固定连接有横板，所述横板的表面开设有插孔，且插孔内活动插设有卡紧杆，所述锁紧螺母的外侧开设有与卡紧杆匹配插接的卡紧槽，所述卡紧杆远离锁紧螺母的一端固定连接有卡紧拉板，所述卡紧拉板和横板相对一侧固定连接有同一个卡紧弹簧，所述卡紧弹簧套设在卡紧杆外。

优选的，所述插接柱的外侧包覆有一层阻尼胶垫。