[发明专利]预制地铁道床用连接接头

说明书

本发明涉及预制地铁道床用连接接头，属于盾构隧道设计领域。预制地铁道床用连接接头，包括连接接头部；预制地铁道床由若干预制道床相互拼接而成；每个相邻的预制道床之间的伸缩缝处设有连接接头部；相邻的两个预制道床通过连接接头部限制预制道床发生水平位移或上下位移。本发明是提供预制地铁道床用连接接头，利用相配合的凹凸接头连接预制道床，在保留道床纵向伸缩功能的同时，优化伸缩缝处道床受力，减少相邻道床间垂向及侧向位移，从而减少轨面不平顺的发生，保证地铁列车的运行安全。

技术领域

本发明涉及预制地铁道床用连接接头，属于盾构隧道设计领域。

背景技术

传统地铁盾构隧道内多采用整体式道床。施工时将混凝土直接浇筑于盾构隧道管片上形成道床，施工速度慢。随着施工技术与设计水平的提高，预制型道床被逐渐应用于地铁盾构隧道的施工当中。为保证道床结构的纵向可伸缩型，相邻道床间需设置伸缩缝。然而伸缩缝一定程度上削弱了道床结构的纵向整体性。当盾构隧道环缝发生错台时，错台量很容易通过道床伸缩缝反应到钢轨上，引起轨面不平顺，从而影响列车运行安全。如何解决在保留伸缩缝功能的同时，优化伸缩缝两侧道床受力，减小轨面不平顺的发生，成为行业亟需。

发明内容

本发明涉及预制地铁道床用连接接头，在保留道床纵向伸缩功能的同时，优化伸缩缝处道床受力，减少相邻道床间垂向及侧向位移，从而减少轨面不平顺的发生，保证地铁列车的运行安全。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述的预制地铁道床用连接接头，包括连接接头部；预制地铁道床由若干预制道床相互拼接而成；每个相邻的预制道床之间的伸缩缝处设有连接接头部；相邻的两个预制道床通过连接接头部限制预制道床发生水位位移或上下位移。

本发明所述的预制地铁道床用连接接头，所述的连接接头部包括：预埋螺栓套管、定位钢板、凹接头、凸接头；所述的预埋螺栓套管预制在预制道床底部床道的侧缘；所述的定位钢板通过连接螺栓与预制道床上预埋螺栓套管相互连接，且相邻预制道床上的定位钢板呈相对布置；相对布置的定位钢板上设有相互配合插接的凹接头及凸接头。

本发明所述的预制地铁道床用连接接头，还包括钢板连接螺栓；所述的定位钢板呈“L”形；所述“L”形定位钢板的底端面设有与预埋螺栓套管数量相同且位置对应的螺栓通孔；所述定位钢板通过钢板连接螺栓和预埋螺栓套管与预制道床紧固连接；每个所述的螺栓通孔设有与钢板连接螺栓头部等高的螺栓手孔；

所述“L”形定位钢板的竖向端板顶端设有螺纹孔；“L”形定位钢板的侧端设有若干个竖向布置的燕尾槽。

本非买那个所述的预制地铁道床用连接接头，其特征在于：凹接头内设有若干层相互平行布置的凹剪力板，每层所述凹剪力板上设有若干个侧向限位槽；相对于凹剪力板的一侧的另一端面上设有与定位钢板中燕尾槽相匹配的燕尾榫一；所述凹接头中燕尾榫一的上方设有水平延伸的限位坎，限位坎部设有与定位钢板螺纹孔数量相同且位置对应的通孔一。

本发明所述的预制地铁道床用连接接头，凸接头内设有若干层相互平行布置的凸剪力板，每层所述凸剪力板上若干个凸剪力板的侧向限位榫；相对于凸剪力板的一侧的另一端面上设有与定位钢板中燕尾槽相匹配的燕尾榫二；所述凸剪力板中燕尾榫二的上方设有水平延伸的限位坎，限位坎部设有与定位钢板螺纹孔数量相同且位置对应的通孔二。

本发明所述的预制地铁道床用连接接头，所述的凹接头与凸接头间设有间隙，其间隙的宽度与相邻预制道床间伸缩缝宽度相同。

有益效果