[发明专利]一种连接接头

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，公开一种连接接头，包括阳接头、阴接头和密封圈，阳接头包括第一管体、第一凸缘和第二凸缘，阴接头包括相连的第一管和第二管，第一管的内径大于第二管的内径，第一管远离第二管的一端外壁设有第三凸缘，第一管上一体成型有弹性卡扣，第一管套设于第一管体外，弹性卡扣越过第二凸缘，并位于第二凸缘和第一凸缘之间，弹性卡扣的自由端与第二凸缘轴向抵接，密封圈夹紧于第二管的端面和第一管体的端面之间。安装到位后，密封圈保持一定的压缩量，且弹性卡扣与第二凸缘轴向抵接，形成轴向“锁止”结构，两个管体间无安装间隙，连接更牢靠。弹性卡扣与第一管为一体成型的一体式结构，结构简化，加工及装配更便捷。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种连接接头。

背景技术

一些功能阀体，如补气阀、单向阀或加热器等在进气管路中应用广泛。这些功能阀或接头，与主管道的连接，往往被要求具有下述特征：不可拆卸性、能够进行“快速”插接、具有气密性。一般通过“阴接头”与“阳接头”的配合，实现此类连接，结构较为简单的“阳接头”多设置在主管道上，结构相对复杂的“阴接头”与之配合，构成连接。为同时实现“快插”、“不可拆卸”、“密封”功能，阴接头往往需要由两个以上塑料件，外加密封件构成，结构复杂，制造及装配不便，成本高，且可靠性差。另外，受限于现有技术的密封机理，阳接头和阴接头的连接轴向上会存在一定的间隙，无法实现全面的限位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连接接头，结构简单，制造及装配方便，成本低，连接可靠性强，且连接轴向上不存在间隙，实现更可靠的限位。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

提供一种连接接头，包括阳接头、阴接头和密封圈，所述阳接头包括第一管体以及轴向间隔设置于所述第一管体的外壁的第一凸缘和第二凸缘，所述阴接头包括第二管体，所述第二管体包括相连的第一管和第二管，所述第一管的内径大于所述第二管的内径，所述第一管远离所述第二管的一端外壁设置有第三凸缘，所述第一管上一体成型有弹性卡扣，所述第一管套设于所述第一管体外，所述弹性卡扣越过所述第二凸缘，并位于所述第二凸缘和所述第一凸缘之间，所述弹性卡扣的自由端与所述第二凸缘轴向抵接，所述密封圈夹紧于所述第二管的端面和所述第一管体的端面之间。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一管上设置有开口，所述开口与所述第一管的内腔连通，所述弹性卡扣设置于所述开口的内壁。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述开口设置有多个，多个所述开口沿所述第一管的周向间隔设置，每个所述开口的内壁均设置有所述弹性卡扣。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一凸缘上设置有第一限位部，所述第三凸缘上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部配合，以对所述第一管和所述第一管体周向限位。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一限位部和所述第二限位部中的一个包括凸起，所述第一限位部和所述第二限位部中的另一个包括卡槽，所述凸起卡入所述卡槽。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一限位部设置有多个，多个所述第一限位部沿所述第一凸缘的周向间隔设置，所述第二限位部对应设置有多个。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一管靠近所述第二管的一端的内壁与所述密封圈抵接。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，还包括支撑管，所述支撑管包括相连的第一支撑管体和第二支撑管体，所述第一支撑管体设置于所述第一管内，所述第二支撑管体伸入所述第一管体内。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述第一支撑管体和所述第二支撑管体的连接处的外壁与所述密封圈抵接。

作为本发明的连接接头的一种可选方案，所述密封圈采用橡胶制成。

本发明的有益效果为：