[发明专利]一种航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法及装置

权利要求书

1.一种航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，所述安装梁结构为两个半圆柱体沿分割面拼接而的圆柱体，所述安装梁结构具有轴向载荷与径向载荷，其表面粘贴有应变计，其特征在于，所述载荷标定方法包括：

获取第一截面的第一应变、径向载荷以及轴向载荷，建立应变与轴向载荷的标定公式，基于径向载荷得到垂直分割面方向的法向弯矩分量，建立应变与法向弯矩分量的标定公式，其中所述第一截面是距离所述安装梁结构的端面第一预设长度的横截面；

获取第二截面的第二应变，基于所述径向载荷得到平行于所述分割面方向的平行弯矩分量以及平行于分割面方向的剪力分量，建立第二应变以及平行弯矩分量的标定公式、第二应变与所述剪力分量的标定公式，其中所述第二截面是距离所述安装梁结构的端面第二预设长度的横截面；

基于所述第一预设长度、所述第二预设长度、第二应变与平行弯矩分量的标定公式、第二应变与所述剪力分量的标定公式，建立径向载荷作用点的标定公式；

基于所述应变与法向弯矩分量的标定公式、所述第二应变以及平行弯矩分量的标定公式、所述径向载荷作用点的标定公式，建立径向载荷方向以及大小的标定公式。

2.如权利要求1所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，所述应变计包括两个呈直角连接的应变片。

3.如权利要求2所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，所述应变计在所述第一截面处布置于所述安装梁结构的外表面，并沿所述分割面对称布置，每个所述应变计的一个应变片与轴向平行。

4.如权利要求2所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，所述应变计在所述第一截面处布置于所述安装梁结构的外表面，并沿所述分割面对称布置，至少有两个所述应变计的一个应变片与轴向平行，至少有两个所述应变计的对称轴与轴向平行。

5.如权利要求3所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，至少有两个所述应变计位于所述半圆柱体距离分割面最远处的母线上。

6.如权利要求4所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，至少有两个所述应变计位于所述半圆柱体距离分割面最远处的母线上，至少有两个所述应变计位于所述半圆柱体的距离分割面处的母线上，其中，r为半圆柱体的半径。

7.一种航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定装置，所述装置其特征在于，包括：

弹性曲板，具有内侧与外侧，所述弹性曲板具有弯曲与展开两种状态，弯曲时，弹性曲板两边沿内侧的中心线卷曲，用于包覆圆柱体外表面，展开时，弹性曲板所述内侧展开的夹角大于180度；

弹性带，所述弹性带包括两条，安装于所述弹性曲板的内侧，弹性带的两端具有提供使两端连接与松开的环扣；

应变计，所述应变计按预设位置安装在弹性带上，当所述弹性曲板包覆圆柱体外表面时，所述弹性带的两端连接，所述应变计粘贴圆柱体外表面。

8.如权利要求7所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，所述应变计包括两个呈直角连接的应变片。

9.如权利要求8所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，所述弹性带包括第一弹性带与第二弹性带，在第一弹性带总长度的1/4,3/4处安装所述应变计，在第二弹性带总长度的0.18、0.25、0.32、0.68、0.75、0.82处安装所述应变计。

10.如权利要求9所述的航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法，其特征在于，在第一弹性带上，所述应变计的其中一个应变片与所述弹性带平行；位于第二弹性带总长度的0.18、0.32、0.68、0.82处的应变计，其应变片与所述弹性带平行。