[发明专利]集装箱拆箱系统、集装箱转运站以及铁路运输系统

说明书

本发明公开了一种集装箱拆箱系统，包括卸料仓、风帘组件、除尘组件、送风灰斗以及粉料输送组件，能够达到理想的除尘效果的同时，还能够在卸料过程中同时通过螺旋输送机对粉料进行提升和分装，实现对粉料集装箱拆箱过程的高效、环保作业；本发明还公开了一种集装箱转运站，在通过所述集装箱拆箱系统对集装箱中的粉料进行卸料时能够同步进行粉料的分装转运；同时还提供一种铁路运输系统，通过所述集装箱转运站能够提高铁路运输中物料转运效率，可灵活设置于港口、码头、场站等铁路运输集疏区域，极大提高铁路运输的集疏能力，解决对粉料的铁路运输“前后一公里”的成本高、效率低的问题。

技术领域

本发明涉及一种集装箱拆箱系统、集装箱转运站以及铁路运输系统，属于集装箱卸载以及铁路系统技术领域。

背景技术

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程。2020年，国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。铁路是典型的绿色交通工具。铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。近年来，铁路自身能源结构不断调整优化，目前，国家铁路电气化率达到74.9%，预计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%，国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。铁路每完成1亿吨货运量，可同比公路节省能耗约110万吨标准煤，减少二氧化碳排放量270万吨。

为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业，对铁路运输结构的调整就显得尤为重要。目前我国主要在加快推进铁路专用线建设、发展港口大宗货物“公转铁”运输、推进铁路集装箱运输等方面对铁路运输结构进行调整。其中面临的一项主要问题是运输方式之间的组织协调能力不足，导致铁路运输全程物流费用高于公路“门到门”运输费用，其主要原因是铁路运输“前后一公里”问题没有解决，尤其是一些短距离运输，铁路两端接取送达成本占比较高，抬高了单位物流成本。除此之外，铁路运输还存在重来重去钟摆式集装箱运输难、不同规格的集装箱转运难、集装箱在车站码头等地掏箱难的问题。针对运输结构调整出现的基础设施能力与运输需求之间的不匹配问题，需要加快推进基础设施配套能力升级，对影响港口、码头、场站区域铁路集疏的瓶颈进行改造升级，进一步提高铁路的集疏能力，推进专线建设和升级改造，针对大宗货物的“前后一公里”降低运输成本，减少运输时间，提高运输效率。

在粉料的集装箱铁路运输中，集装箱拆箱（卸料）是货物集散的一个重要环节。现有的集装箱拆箱系统基本上都是开放设置，例如中国专利文献CN203359554U公开的一种氧化铝粉矩形集装箱卸料输送装置，该装置中在可倾式集装箱卸料平台的下侧端底部设置缓流料卸料仓，在缓流料卸料仓的下端部设置有输送装置；在进行卸料时，先用起重吊装机械将集装箱放置在倾式集装箱卸料平台上进行卸料，并经过粉缓流卸料仓和输送装置将粉料输送到储料仓中。而这种开放设置的拆箱装置，首先，粉料卸料时的扬尘会造成作业区域的污染，需要使用其他辅助手段来消除粉尘，例如喷雾除尘，但效果并不理想；其次，现有的卸料装置集成化程度较低，适合安装在固定工位进行作业，灵活性较差；此外，卸料与分装不能同时进行，需卸料完毕后再讲卸料仓中的粉料输送至下一工位进行分装，因此导致集装箱的拆箱效率较低。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种集成化的集装箱拆箱系统，通过该集装箱拆箱系统能够高效、环保地对粉料集装箱进行卸料；本发明还提供一种集装箱转运站，在通过所述集装箱拆箱系统对集装箱中的粉料进行卸料时能够同步进行粉料的分装转运；同时还提供一种铁路运输系统，通过所述集装箱转运站能够提高铁路运输中物料转运效率，以解决“前后一公里”效率低下的问题。