[发明专利]互连逆变器系统和制造互连逆变器系统的方法

说明书

互连逆变器系统(10)包括：逆变器电路(120)，其将来自DC电源的DC电力转换为AC电力并将AC电力提供至AC电力线，电压传感器(151)，其检测逆变器电路的DC电源侧的DC电力的电压，DC电流传感器(161)，其检测逆变器电路的DC电源侧的DC电力的电流，以及马达ECU(100)，其控制逆变器电路。马达ECU通过使用由电压传感器检测到的电压值与由DC电流传感器检测到的电流值的乘积计算从逆变器电路提供的AC电力的实际电力，并且控制逆变器电路使得所计算的实际电力遵循来自互连逆变器系统的外部的电力命令值。

技术领域

本公开涉及互连逆变器系统和制造互连逆变器系统的方法，并且更具体地涉及适于将直流(Direct-Current，DC)电力互连到用于交流(Alternating-Current，AC)电力的电力线的互连逆变器系统以及制造该互连逆变器系统的方法。

背景技术

传统地，已经可用一种设备，该设备包括测量值获得单元，其获得与流过电力网和负载之间的电力线的电力有关的测量值，指令值获得单元，其获得表示要从蓄电装置向电力线提供的电力的指令值，以及计算器，其计算用于指令值的校正的校正系数，以使得在当根据指令值控制从蓄电装置提供的电力并向电力线提供控制的电力或从电力线提供控制的电力时，测量值设定为对应的指令值(参见，例如，第2017-212861号日本专利特开)。

发明内容

在第2017-212861号日本专利特开的设备中，设置有用于测量电网电压值的传感器，通过使用电压以及从电力线提供的电流的值和向电力线提供的电流的值来计算从电力线提供的电力的值和向电力线提供的电流的值，来控制电力。考虑了搭载在车辆上的逆变器系统到电网连接的转用。由于车载逆变器系统用于控制马达的转矩，因此其包括三相电流传感器，然而其不包括三相电压传感器。因此，当车载逆变器系统用于电网连接的情况下，需要增加诸如三相电压传感器的电路部件，并且成本不利地增加。

做出本公开以解决上述问题，并且其目的是提供在抑制成本增加的同时能够从车载逆变器系统转用(divert)的互连逆变器系统以及制造该互连逆变器系统的方法。

根据本公开的互连逆变器系统包括：逆变器电路，其将来自DC电源的DC电力转换为AC电力并将AC电力提供至AC电力线，电压传感器，其检测逆变器电路的DC电源侧的DC电力的电压的，DC电流传感器，其检测逆变器电路的DC电源侧的DC电力的电流，以及控制单元，其控制逆变器电路。控制单元通过使用由电压传感器检测到的电压值和由DC电流传感器检测到的电流值的乘积计算从逆变器电路提供的AC电力的实际电力，并且控制逆变器电路使得所计算的实际电力遵循来自互连逆变器系统的外部的电力命令值。

电压传感器搭载在车载逆变器系统上，并且在一些情况下，DC电流传感器也搭载在车载逆变器系统上。根据这样的配置，实际电力可以通过使用这些传感器来计算。因此，在从车载逆变器系统的转用中，不需要添加用于计算实际电力的三相电压传感器。因此，可以提供在抑制成本的增加的同时能够从车载逆变器系统转用的互连逆变器系统。

控制单元还可以考虑对逆变器电路中的元件损耗的补偿来控制逆变器电路。

由于在逆变器电路中存在元件损耗，因此在通过使用逆变器电路的输入侧的电压值计算出的电力与从逆变器电路提供的电力之间产生了差。根据这样的配置，通过补偿逆变器电路中的元件损耗，能够更精确地控制电力。

可以进一步设置有AC电流传感器，其检测逆变器电路的AC电力线侧的AC电力的三相中的至少两相的电流。控制单元可以通过使用由AC电流传感器检测的电流值来计算补偿中的至少一些补偿。

逆变器电路中的元件损耗可以基于向逆变器电路的输入侧的电压和流过逆变器电路的电流来估计。流过逆变器电路的电流与从逆变器电路的输出侧的三相电流相关。当已知三相中的两相的电流值时，也可以知道剩余一相的电流值。根据这样的配置，能够估计并补偿逆变器电路中的元件损耗。