[发明专利]一种用于既有轨道交通线路平面线形可视化重构的拟合方法

说明书

本发明公开了一种用于既有轨道交通线路平面线形可视化重构的拟合方法。传统轨道线路平面拟合利用计算机完成，线路变形与拟合线路难以直观可视，且拟合线路精准度不高。本发明利用既有线路实测点在基准线路上的投影里程和垂直外移量建立平面坐标系；利用线路纵断面拉坡设计将平面形变转化为立面可视化，获得拟合线路直线地段定位数据，利用铁路线路平纵设计软件生成初拟线路，再以初步拟合线路为基准，获得各测点投影里程和垂直外移量，通过调整最终确定拟合线路和各测点拨距。本发明可用于铁路线路平面线形拟合重构和形变分析，获得的最终拟合线路精准度更高。

技术领域

本发明属于轨道交通线路设计技术领域，具体涉及一种用于既有轨道交通线路平面线形可视化重构的拟合方法。

背景技术

随着我国高速铁路基础设施及铁路提速项目的迅速发展，线路的维修要求越来越高，逐步构建数字线路、快速处理轨道测量数据，满足工务大机自动化养护维修的线路拟合设计需求在快速便捷化方面日益突出；另外，铁路线路受地震等自然灾害损毁后的线路恢复及灾后线路适应评估标准成为突出问题，并且随着我国早期建成高速铁路逐步进入线路维修阶段，铁路线路平面线形的精准拟合重构、形变真实展示评估需求将显得十分必要。

传统的铁路轨道线路平面拟合采用解析法利用计算机完成，线路变形与拟合线路难以直观可视，只能通过计算结果数据评判拟合效果和输出拟合线路要素；轨道线路特别是变形控制较高的无砟轨道线路平面拟合在设计过程中需要多次修改调整，工作量繁重，且最终完成的拟合线路精准度难以明确评判、精准概率不高。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供一种用于既有轨道交通线路平面线形可视化重构的拟合方法，使线路平面形变问题转化为立面可视化，且最终拟合线路精准度更高。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种用于既有轨道交通线路平面线形可视化重构的拟合方法，包括如下步骤：

步骤一：利用原设计线路或通过轨道线路实测点连线建立基准线路；

步骤二：获得各测点相对所述基准线路的垂直投影里程和垂直外移量；

步骤三：以线路里程为水平轴、外移量为纵轴，建立平面直角坐标系；

步骤四：通过线路平纵断面设计软件的纵断面设计功能，调整纵横向显示比例，将线路平面变形立面可视化；

步骤五：通过线路平纵断面设计软件的动态拉坡功能，确定各直线段拟合设计线路与基准线路对应测点之间的关系；

步骤六：生成虚拟纵断面提取转换各直线边与基准线路直线段对应测点的线段真实平面关系；

步骤七：利用提取转换的直线边相应交点和量测的曲线要素，生成初拟线路；

步骤八：初拟线路调整与评估；

步骤九：依据评估结果，确定最终拟合线路，提取拨距。

具体地，所述纵横向显示比例为横向/竖向＝100/1及以上，形变明显可视。

本发明的有益效果：

1)本发明将目视难以洞察的线路平面形变问题转化为立面可视化的虚拟纵断面问题，利用其真实直观性特点，通过转化进行铁路既有线路平面线形拟合重构和线路平面形变分析；

2)相对于传统的利用计算机完成铁路轨道线路平面拟合，采用本发明的方法进行轨道交通线路拟合工作量极大减小，更直观，获得的最终拟合线路精准度更高；

3)本领域技术人员可通过本发明的方法进行单独的辅助设计及线路形变分析，软件开发者可利用其算法原理进行轨道线路可视化拟合软件开发，具有广阔的市场应用前景。

附图说明