[发明专利]一种汽车离合器

说明书

本发明公开了一种汽车离合器，包括主动轴，所述主动轴的外侧通过连板固定连接有飞轮，所述飞轮的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶壁环绕固定安装有支杆，所述支杆的外部活动套设有膜片弹簧，所述膜片弹簧的底端设置有压盘，所述压盘的顶部固定连接有固定柱，所述膜片弹簧的底部套装在固定柱外，所述壳体的顶壁固定安装有多个限位柱，所述压盘的顶部开设有与限位柱匹配的限位孔。本发明可实现冷却液在从动盘内的循环流动，从而能不断的带走从动盘与压盘之间摩擦产生的大量热量，实现对其降温保护，且可实现在冷却液循环降温的同时不断的对从动盘进行吹风散热，进一步提升散热效果，值得推广及使用。

技术领域

本发明属于离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

现有的汽车离合器在使用时，其内部的压盘与从动盘之间通过摩擦力进行传动，当压盘与从动盘接触时通过摩擦力带动从动盘转动，当压盘与从动盘分离时则取消从动盘的转动，由于压盘与从动盘之间的频繁的接触分离，使得摩擦力不断的变化，进而产生大量的热，长期处于高温状态会影响从动盘的使用，而现有的离合器不具备对从动盘的散热功能，不能满足使用所需。

因此，发明一种汽车离合器来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车离合器，包括主动轴，所述主动轴的外侧通过连板固定连接有飞轮，所述飞轮的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶壁环绕固定安装有支杆，所述支杆的外部活动套设有膜片弹簧，所述膜片弹簧的底端设置有压盘，所述压盘的顶部固定连接有固定柱，所述膜片弹簧的底部套装在固定柱外，所述壳体的顶壁固定安装有多个限位柱，所述压盘的顶部开设有与限位柱匹配的限位孔，所述限位柱位于限位孔内，所述飞轮与壳体之间设有从动盘，所述从动盘的顶端中部固定连接有从动轴，所述从动盘的底部固定连接有环形壳体，所述环形壳体的内部设有压板，所述压板的外部设有驱动其上下移动的驱动组件；

所述环形壳体的外侧固定套装有环形存液盒，所述环形存液盒与环形壳体之间通过多个抽取管连通，所述从动盘的内部设有环形腔体，所述环形壳体与环形腔体之间通过注入管连通，所述环形腔体与环形存液盒之间通过回流管连通，所述注入管、回流管及抽取管的内部均设有阀体。

进一步的，所述驱动组件包括对称固定安装在压板底部的驱动杆，所述驱动杆的底端延伸至环形壳体外，所述压板的顶部固定连接有弹性件。

进一步的，所述驱动杆具体设置为底部锥状的杆状构件，所述连板的个数设置为四个，所述连板与驱动杆底部配合。

进一步的，所述阀体具体设置为单向阀构件。

进一步的，所述飞轮的底壁等距转动安装有转杆，所述转杆的顶部固定连接有扇叶，所述转杆的外侧设有驱动其转动的传动组件。

进一步的，所述传动组件包括固定套装在转杆外部的齿轮，所述环形存液盒的外侧设有与齿轮啮合的齿牙。

进一步的，所述回流管具体设置为材质为铜的管体，所述回流管的外侧等距固定套设有散热翅片。

进一步的，所述环形存液盒的底部设置有补液孔，所述补液孔的内部螺纹连接有柱塞，所述环形存液盒的具体设置为材质为铜的环形盒状构件。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明可实现冷却液在从动盘内的循环流动，从而能不断的带走从动盘与压盘之间摩擦产生的大量热量，实现对其降温保护；