[发明专利]一种基于风险评估模型的国际多式联运方法

权利要求书

1.一种基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、建立风险评估模型；根据实际运输情况建立风险指数表与运输网络信息，设置合适的参数，建立风险评估指数模型；

步骤2、根据步骤1中建立的风险评估指数模型计算风险控制成本，结合综合运输成本和碳值成本，得出总惩罚成本模型作为约束条件；

步骤3、扩充和改进黑寡妇算法BWO；通过混合混沌优化种群开局、添加迭代速度控制因子，设计出一种新的H-BWO算法；

步骤4、根据步骤3中的H-BWO算法生成一条全局最优路径，设置H-BWO算法的基本参数：结合最小惩罚成本函数模型，生成一条全局最优路径，作为当前多式联运的全局路径规划方案；

步骤5、提出一种多式联运的风险规避方式；针对已经出现拥堵或者其他高风险原因的路径关键节点，结合运输载具到关键节点的距离采取不同的风险规避方式。

2.根据权利要求1所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：所述步骤1中，风险指数表包括运输方式的风险指数、运输路径的风险指数及运输物品的风险指数；

所述运输方式至少包括航空运输、铁路运输、公路运输、管道运输、内河航运及海路运输；

所述运输路径包括省界、国界及洲界等不同级别的重点路段；

所述运输物品包括矿石、能源、农产品、高新技术产品、工业用品及医疗物资。

3.根据权利要求1所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：根据国际物流运输网络数据建立各运输方式下运输网络中各节点的连通模型，考虑了从节点i是否能够到达节点j的情况，得出以下模型：

其中，表示从i点到j点用w类运输方式；N表示为所有节点的集合。

4.根据权利要求2所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：结合风险指数表中的风险指数，建立多式联运的风险评估指数模型：利用实际路径数据，结合风险评估表的参数，建立基于风险评估表的风险评估模型：

其中，K表示运输过程的总风险指数；表示第i点到第j点用w类运输方式的风险指数；D_ij表示第i点到第j点运输路径的风险指数；θ_q表示运输q类物品的风险指数。

5.根据权利要求4所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：针对建立的风险评估指数模型，至少通过保险、风险管理的手段控制将风险范围，由此产生风险控制成本。

将风险控制成本进行分类讨论，设置T₁和T₂两个风险控制阈值，以及Φ、δ两个风险成本控制指数，用以针对不同情况下不同运输风险的分类和判断，所述风险控制成本如下：

其中，T₁和T₂是风险控制阈值，数值可由使用者根据实际情况设置；Φ、δ是风险控制成本参数，Φ∈[1,2]、δ∈[2,3]。

6.根据权利要求1所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：所述步骤2中，运输成本模型基于熵增系统建立；多式联运运输成本体现在运输过程中与运输数量、时间、距离相关的直接运输成本，以及与中转、管理相关的间接运输成本；由于多式联运的整体过程体现出与物理学熵增定律相同的现象，即随着运输时间、运输距离以及中转节点的增加，运输的混乱度会相应的增加，必须加输入一定的管理和控制成本才能有效地降低运输的无序度；因此基于熵增规律建立如下运输成本模型：

其中，L_ij表示第i点到第j点运输的距离；U_w表示第i点到第j点用w类运输方式的单位距离成本；G表示运输物品的数量或者质量或者体积。

7.根据权利要求1所述的基于风险评估模型的国际多式联运方法，其特征在于：所述步骤2中，碳值成本在运输过程中与运输量、距离相关，因此建立如下运输成本模型：

其中，λ表示碳排放的成本参数；ε_w表示w类运输方式的单位碳排放量。