[发明专利]一种汽车发电机用整流桥支架

说明书

本发明公开了一种汽车发电机用整流桥支架，包括整流桥外壳，所述整流桥外壳的外表面设置有保护机构，所述整流桥外壳的外表面固定连接有安装机构；在将整流桥通过整流桥外壳固定到保护支架的内部后，通过NTC热敏电阻对通过整流二极管的电流进行检测，在其电流电压上升时会使得NTC热敏电阻的阻值降低，从而使得散热风扇的通过电流增大，增大散热风扇的功率，加快对NTC热敏电阻的降温处理，从而使得NTC热敏电阻的温度降低，增大NTC热敏电阻的阻值，从而可以增大NTC热敏电阻两端的电压，对整流桥电路两端电压进行缓冲保护的同时对整流桥电路进行降温，达到保护整流桥，缓冲整流桥电路两端电压的效果。

技术领域

本发明涉及整流技术领域，具体为一种汽车发电机用整流桥支架。

背景技术

整流桥就是将整流管封在一个壳内了，分全桥和半桥，全桥是将连接好的桥式整流电路的四个二极管封在一起；半桥是将四个二极管桥式整流的一半封在一起，用两个半桥可组成一个桥式整流电路，一个半桥也可以组成变压器带中心抽头的全波整流电路，选择整流桥要考虑整流电路和工作电压，整流桥堆一般用在全波整流电路中，它又分为全桥与半桥。

目前市场汽车发电机用的整流桥外部采用绝缘塑料封装而成，大功率整流桥在绝缘层外添加锌金属壳封装，增强散热性能，在汽车发电机被汽车带动时，由于汽车行驶过程中速度会时快时慢，在汽车行车速度变快将档位调高时，就会带动汽车发电机转速加快，此时在整流桥处接触到的电流电压就会加大，对整流桥内部元器件造成冲击，存在电路击穿的可能，传统整流桥支架只会对整流桥进行安装，不能对整流桥内部元器件进行保护。

为此，提出一种汽车发电机用整流桥支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发电机用整流桥支架，以解决上述背景技术中提出的现有汽车放电机用整流桥支架内没有设置对整流桥保护机构，存在整流桥内部元器件由于电流电压波动被击穿的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发电机用整流桥支架，包括整流桥外壳，所述整流桥外壳的外表面设置有保护机构，所述整流桥外壳的外表面固定连接有安装机构；

所述保护机构包括套接于整流桥外壳的保护支架，所述保护支架的内部固定连接由NTC热敏电阻，所述NTC热敏电阻的两端电连接有散热风扇，且所述保护支架的内部固定连接有缓冲保护块；

所述安装机构包括转动连接于保护支架内壁的升降稳定转轴，所述升降稳定转轴的外表面螺纹连接有螺纹升降套筒，所述升降稳定转轴的外表面固定连接有安装齿轮，所述螺纹升降套筒的外表面固定连接有安装缓冲垫，所述整流桥外壳的外表面开设有安装滑槽。

优选的，所述整流桥外壳的内部电连接有整流二极管，所述整流桥外壳的外表面设置有汽车发电机保护外壳，所述整流桥外壳的内部设置有调节机构，所述调节机构包括调节固定支架，所述调节固定支架的内部滑动连接有安装盘，且所述安装盘的背面传动连接有丝杆，所述安装盘的顶部设置有二极管稳定托盘，所述整流桥外壳的顶部开设有焊点孔，且所述焊点孔的内壁滑动连接有绝缘防护杆。

优选的，所述安装盘的左右两侧均固定连接有升降套筒，所述升降套筒的内壁开设有升降螺纹，且升降套筒的内壁与丝杆的外表面螺纹连接，所述二极管稳定托盘的内壁固定连接有二极管稳定支架，所述二极管稳定支架的内部固定连接有缓冲垫，所述二极管稳定支架的外侧固定连接有移动齿条，所述丝杆的顶部固定连接有传动轴，且所述传动轴的外表面固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与移动齿条相啮合。

优选的，所述保护支架的内壁开设有散热孔，且所述散热孔位于散热风扇的正上方，且所述散热孔的内部固定连接有除尘滤网，所述除尘滤网的底部固定连接有伸缩弹簧，且所述除尘滤网的外表面固定连接有除尘环。

优选的，所述缓冲保护块的外表面固定连接卡接斜块，所述NTC热敏电阻与整流二极管串联连接，且所述NTC热敏电阻与散热风扇并联连接。