[发明专利]一种与商业综合体一体化的智能立体车库

说明书

本发明公开了一种与商业综合体一体化的智能立体车库，包括智能车库主体，智能车库主体外围设有公共建筑；所述智能车库主体内部设有多层停车位，每层停车位包括两排相对设置的停车位，两排相对设置的停车位之间分别设有叉车输送通道，叉车输送通道的底部设有多组往复辊道，叉车输送通道内部分别设有可横向移动的智能叉车；所述停车位的底部分别设有进出车位辊道和支撑辊道，进出车位辊道靠近往复辊道设置，支撑辊道远离往复辊道设置。本发明提供的智能立体车库，可以提高实用性，缩短取放车辆耗时，确保取放车辆过程的安全高效；可以以立体车库为中心，充分利用车库周边环境，提高立体车库的综合效益。

技术领域

本发明涉及一种智能立体车库，具体的说，涉及一种与商业综合体一体化的智能立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术

停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，也是影响房地产业的发展的一大焦点问题，更是影响汽车产业发展的焦点之一。在寸土寸金的现代城市里建设占地面积小、高度自动化的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径，立体车库由于其平均单车占地面积小的独特特性，被广大用户所接受。

然而，现有的立体车库虽然在一定程度上解决了停车难的问题，但其自身还存在很多问题迫待解决：

实用性不强，取放车辆耗时较长；

停车过程车辆需要回转，回转过程存在安全隐患；普遍采用停车板进行车辆的转移，转移过程存在安全隐患；

立体车库相对孤立设置，不利于区域环境规划和建筑观瞻，综合效益较低，推广难度较大。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要提出一种新型的智能立体车库来解决现有技术存在的瓶颈。

发明内容

本发明针对背景技术中的不足，提供一种与商业综合体一体化的智能立体车库，可以提高实用性，缩短取放车辆耗时，确保取放车辆过程的安全高效；可以以立体车库为中心，充分利用车库周边环境，提高立体车库的综合效益。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种与商业综合体一体化的智能立体车库，包括智能车库主体，智能车库主体外围设有公共建筑；

所述智能车库主体内部设有多层停车位，每层停车位包括两排相对设置的停车位，两排相对设置的停车位之间分别设有叉车输送通道，叉车输送通道的底部设有多组往复辊道，叉车输送通道内部分别设有可横向移动的智能叉车；

所述停车位的底部分别设有进出车位辊道和支撑辊道，进出车位辊道靠近往复辊道设置，支撑辊道远离往复辊道设置。

一种优化方案，所述停车位的层数为十层，最底层的两排停车位中，每排停车位的数量为十八个，其中一排停车位的端部有呈并排设置的两部高速智能升降梯，另一排停车位的端部有两个呈并排设置的出车位，出车位位于高速智能升降梯的相对位置。

进一步地，第二至第十层的停车位中，其中一排停车位的数量为十八个，该排停车位的端部预留有用于高速智能升降梯升降的空间，另一排停车位的数量为二十个。

进一步地，所述高速智能升降梯的上表面分别安装有一组进出车输送辊道，进出车输送辊道用于将提升后的车辆输送至各层叉车输送通道的端部或者是将各层叉车输送通道端部的车辆输送至高速智能升降梯上。

进一步地，所述高速智能升降梯的侧部有呈并排设置的两组进车库辊道，进车库辊道安装于地面上。

进一步地，所述往复辊道的数量为十组，相邻两组往复辊道呈等间距设置。

进一步地，所述智能叉车与叉车输送通道一一对应设置。

进一步地，所述智能叉车设有两组叉爪，每组叉爪包括两个呈并排设置的叉爪，其中一组叉爪用于抱紧车辆前部的轮胎，另一组叉爪用于抱紧车辆后部的轮胎。