[发明专利]一种海绵道路一体化雨水口

说明书

本发明公开了一种海绵道路一体化雨水口，包括外筒、雨水篦、内筒、转输管和导管，雨水篦设置于外筒的顶部开口处，内筒设置于外筒内的上部，外筒的上部侧壁固定有与外筒连通的用于连接渗透管的转输管，内筒的侧壁可拆卸地固定有与内筒连通的导管，导管的第二端与转输管连通，内筒侧壁还设有溢流孔，溢流孔的位置高于导管，外筒的侧壁还设有与外筒连通的用于连接市政雨水管道的溢流管，溢流管的位置低于导管。实现功能及生产一体化，便于生产、安装、运维及海绵城市建设的推广普及；提高海绵道路机动车道雨水径流控制率；创新海绵道路雨水收集、转输形式，利于塑造海绵道路的绿化景观特色。

技术领域

本发明涉及市政道路技术领域，具体涉及一种海绵道路一体化雨水口。

背景技术

海绵道路是海绵城市建设的重要组成部分，规划建设时采用渗、蓄、净、缓排等海绵城市理念，运用透水铺装、侧石断口、下沉绿地、生物滞留带、渗透管(井)等措施，营造绿色、低碳的道路系统，在控制雨水径流和缓解排涝方面可取得显著成效。

海绵道路的一般做法为：机动车道为不透水路面，两侧设置透水人行道，机动车道雨水随着道路横坡，从道路侧石断口处流入两侧下绿化带、生物滞留带等下凹绿地，实施渗透。海绵道路的下沉绿化带低于路面标高，存在密集的侧石断口，制约着道路绿化展现灵活、变化道路景观特色。

雨水口是城市道路主要汇水构筑物，现有雨水口采用人工砌筑，施工方法复杂，速度慢、运维不便、建设效率较低；现有雨水口工艺不适应海绵城市最新建设场景，仅限于收集排涝雨水，未挥其作为市政雨水系统与海绵渗透系统之间的纽带作用；而且，现有雨水口无法满足一体化生产、安装及海绵城市雨水渗透要求，工艺有待创新。

实践表明，与设置下沉绿化带的道路相比，无绿化隔离带的海绵道路较难实施海绵设施，鉴于机动车道铺设透水路面易降低路基的稳定性和承载能力，机动车道一般采用非渗透形式，仅铺设透水人行道，导致机动车道的雨水无法收集、输送和渗透，雨水径流控制率相对较低，因此海绵道路渗透设施前端的雨水收集和输送形式有待创新。

发明内容

为此，本发明提供一种海绵道路一体化雨水口，以解决现有海绵道路机动车道的与水无法收集、输送和渗透、只能采用下沉式绿化带、存在密集的侧石断口、现有雨水口人工砌筑速度慢、运维不便、现有雨水口不适应海绵城市最新建设场景、仅限于收集排涝雨水、无法满足一体化生产、安装及海绵城市雨水渗透要求等问题中的一个或多个技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种海绵道路一体化雨水口，包括外筒、雨水篦、内筒、转输管和导管，所述雨水篦设置于所述外筒的顶部开口处，所述内筒设置于所述外筒内的上部，所述外筒的上部侧壁固定有与外筒连通的用于连接渗透管的所述转输管，所述内筒的侧壁可拆卸地固定有与内筒连通的导管，所述导管的第二端与所述转输管连通，所述内筒侧壁还设有溢流孔，所述溢流孔的位置高于所述导管，所述外筒的侧壁还设有与外筒连通的用于连接市政雨水管道的溢流管，所述溢流管的位置低于所述导管。

进一步地，所述外筒和内筒均为设有底板且顶部开口的长方体筒体。

进一步地，所述导管与所述内筒通过螺栓及螺母相固定。

进一步地，所述外筒内设有支架，所述内筒的底部架设于所述支架上。

进一步地，所述转输管以及所述溢流管的远离外筒的一端均设有法兰盘。

进一步地，所述溢流孔设有多个，多个所述溢流孔沿所述内筒的周向等间距分布。

进一步地，所述内筒和外筒之间设有环形通道。

进一步地，还包括挡水板，所述挡水板设置于所述内筒的顶部周侧并封堵所述环形通道。

进一步地，所述挡水板的靠近外筒的一侧高于所述挡水板的位于内筒顶部开口的一侧。