[发明专利]一种常接触式离合器系统

说明书

本发明提供了一种常接触式离合器系统，包括：离合器总成，包括外壳体和离合器本体；离合器分泵，离合器分泵的一端与离合器本体连接，另一端与液压助力组件连接；液压助力组件，用于降低踩踏离合器踏板的作用力；其中，离合器本体为常接触式离合器，离合器分泵内置有复位弹簧。本发明提供的常接触式离合器系统，通过采用常接触式离合器、液压助力组件以及内置复位弹簧的离合器分泵配合，不仅能减小调节误差所带来的不良影响，能够有效地改善离合器烧蚀和存在异响、离合器低以及离合器分泵的推杆顶死的问题，还能有效地提高离合器系统的踏板力、回位力等，以及提升离合器系统安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及动力传动技术领域，特别涉及一种常接触式离合器系统。

背景技术

随着汽车电子技术的高速发展，人们生活水平的不断提升，针对车辆要求也越来越高，离合器系统作为汽车的重要组成部分，提高离合器系统的稳定性、舒适性以及安全性，适应不断发展的社会，是各大厂家不断追求的目的。

现有的轻卡车型中通常采用非常接触式离合器和外置拉簧的离合器分泵进行配合工作，然而该离合器结构稳定性很差，影响车辆的使用性能，导致售后表现极为不佳，其中极易出现离合器烧蚀、异响的问题，致使车辆无法行驶；此外，配合使用的离合器分泵安装困难，且离合器分泵结束一轮工作进程后，需要通过外置的拉簧人为调节进行复位，这种方式下的调节误差极大，因此极易出现离合器低、离合器分泵的推杆顶死的问题，用户使用感差。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种常接触式离合器系统，以解决现有技术中轻卡车型采用非常接触式离合器和外置拉簧的离合器分泵，极易出现离合器烧蚀和异响、离合器低以及推杆顶死的问题。

一种常接触式离合器系统，包括：

离合器总成，包括外壳体和设置于所述外壳体内的离合器本体；

液压助力组件，用于降低踩踏所述离合器踏板的作用力；

离合器分泵，所述离合器分泵的一端与所述离合器本体连接，另一端与所述液压助力组件连接；

其中，所述离合器本体为常接触式离合器，所述离合器分泵内置有复位弹簧，当所述离合器分泵开启时，所述复位弹簧被压缩，当所述离合器分泵关闭时，通过所述复位弹簧推动所述离合器分泵的活塞复位。

本发明的有益效果是：通过采用常接触式离合器以及液压助力组件来作为离合器系统的一部分，利用常接触式离合器替代现有技术中的非常接触式离合器，利用液压助力组件来降低踩踏离合器踏板的作用力，且在离合器分泵内设置复位弹簧，利用复位弹簧实现离合器分泵的活塞自动复位，避免人为调节误差，不仅能够有效地改善离合器烧蚀和存在异响、离合器低以及离合器分泵的推杆顶死的问题，有利于改善售后表现，同时通过这三者的适用性配合，还能有效地提高离合器系统的踏板力、回位力等，以及提升离合器系统安全性和稳定性。

优选的，所述离合器本体包括分离轴承和离合压盘，所述分离轴承和所述离合压盘相互接触。

优选的，所述常接触式离合器系统还包括操纵机构，所述操纵机构包括安装支架、离合器踏板和助力弹簧，所述助力弹簧安装于所述安装支架上，所述离合器踏板上连接有承接板体，所述承接板体的中部与所述助力弹簧连接。

优选的，所述液压助力组件包括液压主缸、液压推杆叉和储液室，所述液压推杆叉通过连接销轴与所述离合器踏板连接，所述液压主缸通过输液油管与所述储液室连通，所述液压主缸与所述安装支架连接。

优选的，所述离合器分泵包括活塞、推杆和缸体，所述活塞、所述推杆以及所述复位弹簧均位于所述缸体内，所述活塞与所述推杆连接，所述推杆和所述复位弹簧分别位于所述活塞相对的两侧。

优选的，所述离合器分泵采用铸铝材质制成，所述离合器分泵通过连接油管与所述液压主缸连接。