[发明专利]一种煤矿井下筑路方法在审
申请号: | 202210269685.4 | 申请日: | 2022-03-18 |
公开(公告)号: | CN114622455A | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 屈昀;张海鹏;孙晓成;姜二虎;张兆山;程元贵;魏福田 | 申请(专利权)人: | 山东鹏翔科技发展有限公司 |
主分类号: | E01C9/08 | 分类号: | E01C9/08;E01C21/00;E01C7/30 |
代理公司: | 济南尚本知识产权代理事务所(普通合伙) 37307 | 代理人: | 杨宝根 |
地址: | 250102 山东省济南市经*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 煤矿 井下 筑路 方法 | ||
本发明公开了一种煤矿井下筑路方法,主要涉及井下筑路技术领域。以下步骤:1,将土、沙子、小石子、大石子、高分子溶液DSMB搅拌混匀,得到预混原料,所述高分子溶液DSMB按体积计不超过预混原料总体积的1.5%;2,整理路基,将路基清理并整平,清除不平整的碎石及块石,并将路基压实;3,在整理好的路基上铺设预混原料,铺设厚度为200mm—300mm;4,使用压路机将铺设好预混原料的路面压实;5,压实完毕等待24小时后,使用高分子溶液DSMB配置的水溶液对路面进行喷洒;6,喷洒完成后等待2小时,使用胶轮车压实即可通车。本发明节能环保,时间周期短,路面载重量大,易修补。
技术领域
本发明涉及井下筑路领域,具体是一种煤矿井下筑路方法。
背景技术
在煤矿井下,为了便于采矿行车和作业,也需要对矿井的底面进行筑路,现在的煤矿井下修路都是采用混凝土+钢筋的方式,在整理路基至压实后,要达到混凝土的填充要求,然后在路基上通过盒板来辅助铺设混凝土,摊平后要覆盖薄膜,并每日洒水维护,由于在井下,一般一周后才能达到60%的凝固度,完全凝固需要28天。故这种修路方式效率低、污染大、操作繁琐、等待时间周期长。而且矿下的矿车负重都较大,设备的行驶和应用也非常容易损坏路面,路面经常发生损坏,现有的筑路方法修筑的井下道路在维修方面也非常困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种煤矿井下筑路方法,它节能环保,时间周期短,路面载重量大,易修补。
本发明为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种煤矿井下筑路方法,包括以下步骤:
步骤1,将土、沙子、小石子、大石子、高分子溶液DSMB搅拌混匀,得到预混原料,所述高分子溶液DSMB按体积计不超过预混原料总体积的1.5%;
步骤2,整理路基,将路基清理并整平,清除不平整的碎石及块石,并将路基压实;
步骤3,在整理好的路基上铺设预混原料,铺设厚度为200mm—300mm;
步骤4,使用压路机将铺设好预混原料的路面压实;
步骤5,压实完毕等待24小时后,使用高分子溶液DSMB配置的水溶液对路面进行喷洒;
步骤6,喷洒完成后等待2小时,使用胶轮车压实即可通车。
在步骤1中,所述土为粉末状,粒径小于0.075mm;所述沙子不含水,粒径为0.075mm-5mm;所述小石子粒径5mm-10mm;所述大石子粒径10mm-30mm。
在步骤1中,所述原料的混合比例为:土、沙子、小石子、大石子、高分子溶液按体积比按体积比计算为1:1:1:2:0.05。
所述步骤4中的路面压实条件包括,压实力不小于6吨,连续压实3遍。
在步骤5中,所述高分子溶液DSMB配置的水溶液的配比为:高分子溶液DSMB与水按体积比1:(3.5-6)配置。
在步骤5中,路面的喷洒按照0.3L/㎡施行。
在步骤6中,所述使用胶轮车压实为使用胶轮车压实5遍。
对比现有技术,本发明的有益效果在于:
1、主要原料增加了土,减少了沙子的用量,无需水泥,原料成本低,节能环保。
2、本方法铺设路面所用的时间周期大大缩短,显著提高了施工效率。
3、本方法筑路的路面具有载重量大的优势,能够应对大型工程车辆及负荷矿车的行驶,相比现在方法的路面能够很大程度减少路面损坏的频率。
4、一旦发生损坏,直接将预混原料直接填充到损坏点压实即可,修补非常的简单和快速,不耽误井下作业工期。
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