[发明专利]一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法

说明书

本发明公开了一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作；S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件；S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋；S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作；S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋。本发明制作方法合理，加工工序简单，缩短了轮毂的制造时间，提高了轮辋强度。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法。

背景技术

轮辋(wheel rim)俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，在汽车日渐普及的时代，轮辋的质量是否达标以及制作工艺是否足够简化便成为了需要攻克的难题，目前的车轮轮辋加工工艺复杂，其产品强度不高，且多为焊接式钢结构轮辋，由多个零部件组成，并由多道工序装配，安装复杂，多采用钢结构，轮辋自身重量大，运输不便，给使用时造成较多困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，制作方法合理，加工工序简单，缩短了轮毂的制造时间，提高了轮辋强度。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种悬臂梁式钢制轮辋的成型方法，包括如下步骤，S1、对坯料标准件进行高强度挤压，实现卷筒操作；S2、将卷筒之后的标准件之间的对口进行压平、磨面、焊接操作，将标准件连接在一起，形成一个完整的圆筒件；S3、将S2中得到的圆筒件两侧进行压平、初次滚型操作，将圆筒件制造成截面是矩形的方筒件，此时形成初级轮辋；S4、对初级轮辋两侧进行扩口操作，形成次级轮辋并对次级轮辋进行多次滚型操作；S5、滚型之后在次级轮辋上产生预卷边，形成轮胎圈座，再对次级轮辋扩涨定型得到最终轮辋。

进一步地，所述坯料标准件采用长方形铝材，所述铝材为6061变形铝合金材质。

进一步地，所述步骤S2中，在焊接之后还会进行刮渣、切头、磨头和冷却的操作，直到将对口复原。

进一步地，还包括步骤S6、对最终轮辋进行冲气门孔、去毛刺和挤边，具体操作如下：首先对最终轮辋进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理。

进一步地，所述步骤S2中，焊接操作采用对焊工艺。

进一步地，在步骤S1中，挤压操作岁需要的工作环境参数是：温度400-600度之间，挤压力7000-7500吨之间。

进一步的，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第一凸起部用于放置轮胎中心盘。

进一步的，在步骤S1进行高强度挤压时，可以同时挤压出第二凸起部用于轮胎的防爆工作。

进一步的，轮辋的表面粗糙度小于4μm。

本发明的有益效果：1.相较于现有市场的轮辋全焊接式结构，本发明采用的方法较为简单，使用一般的标准件便可进行加工，降低了加工难度，同时增强了结构强度，适用于低成本的大规模生产；

2.在轮辋成型之前在不同的步骤进行多次滚型，并且在滚型过程中将卷边设置出来，避免了后期的焊接卷边，增加结构强度的同时减少工序，并且后接钢筋的话还影响产品外观，增加制造成本。

附图说明

图1是本发明的工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。