[发明专利]一种基于LoRa无线通信的列车火灾报警的通信方法有效
申请号: | 202210277171.3 | 申请日: | 2022-03-21 |
公开(公告)号: | CN114582108B | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 张锋;张阳阳;谷继;张俊健;阎申;修宏博;王钊;杨斌 | 申请(专利权)人: | 沈阳中科奥维科技股份有限公司 |
主分类号: | G08B25/10 | 分类号: | G08B25/10;G08B17/10;H04W4/42 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人: | 周宇 |
地址: | 110179 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 lora 无线通信 列车 火灾 报警 通信 方法 | ||
本发明公开一种基于LoRa无线通信的列车火灾报警的通信方法。包括安装在列车内的通信主机、烟感报警分机、手持设备。使用手持设备对烟感报警分机设置编组信息,通信主机以星型+链型方式发送无线编组报文测试通信情况;采用星型+链型通信方式日常轮询各车厢内的烟感报警分机,监测报警及设备状态;火灾时,烟感报警分机以星型+链型方式向前后两个方向相邻车厢内的烟感报警分机发送报警,通信主机同时向另一方向传递报警信息;所有烟感报警分机和手持设备持续语音报警,提示列车安全人员及时处理。本发明相比高铁火灾报警系统更节省时间、人员及安全成本,采用星型+链型的传输机制,提高通信成功率,增强安全性,保护乘客及车组人员安全。
技术领域
本发明涉及列车火灾报警检测及通信领域,具体地说是面向25K和25G型车体的一种基于LoRa无线通信的列车火灾报警的通信方法。
背景技术
列车火灾检测是铁路客运在安全性方面的重中之重,一旦发生火灾将会造成人员伤亡、财产损失以及社会不良影响。
目前火灾报警通信系统大体分两种,一种是高铁动车组及25T型车体配备的较为先进的火灾报警通信系统,具有复杂的软件通信机制。如果在大量运行的25K和25G型车体上安装此种火灾报警通信系统,则需要对车体进行大规模的改造,存在时间、人员及安全成本偏高的问题。另一种是在车厢内安装总线型火灾报警系统,使用这种方法,安装在25K和25G型车体上的探测器与通信主机之间的连线繁多,布线工作量较大,虽然软件通信机制简单,但出现故障的可能性较大,并且安装和维护十分困难。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供一种基于LoRa无线通信的列车火灾报警的通信方法,可实现25K和25G型车体的火灾报警检测,降低软件逻辑的复杂度,具有智能性和方便性,安装方便且易于操作。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:
一种基于LoRa无线通信的列车火灾报警的通信方法,包括以下步骤:
链路组网:用手持设备对列车每个车厢内的烟感报警分机设置编组信息,通信主机以星型+链型的方式发送无线编组报文,测试列车内通信主机与各车厢内的烟感报警分机之间的通信连通情况,建立全链路组网;
日常轮询监测:通信主机采用星型+链型通信方式日常轮询各车厢内的烟感报警分机,监测车厢内的报警情况及设备链路状态;
链路预警广播:通信主机主动以星型+链型的广播方式向异常分机节点的前后两个方向由近及远地发送预警广播;
设备报警提示:所有车厢内的烟感报警分机和手持设备收到预警广播后持续声光报警,提示列车内存在危险情况给予人员疏散或设备检测维护。
所述链路组网包括以下步骤:
1)在手持设备中配置组网参数并保存后发送至通信主机及烟感报警分机;所述组网参数包括:烟感报警分机编号及其所在车厢编号、通信主机编号及其所在车厢编号;
2)通信主机,采用星型通信方式依次下发编组测试数据至每个烟感报警分机,等待烟感报警分机应答;
3)若在设定时限内收到应答报文,则记录该烟感报警分机链路通信正常,否则记录其链路通信异常;
4)若星型通信方式下无链路通信异常的烟感报警分机,则编组网过程结束;
5)否则采取链型通信方式向异常分机的最近邻分机下发编组测试数据,由其以“接力方式”代理转发编组测试数据给异常分机,等待其应答;
6)若在设定时限内收到应答报文,则记录该烟感报警分机链路通信正常;否则记录其链路通信异常,并由维护人员进行修检后重新返回步骤1),直到完成所有车厢内烟感报警分机的全链路组网。
所述步骤3)、步骤5)中,通信主机采用星型通信方式或链型通信方式下发编组测试数据是按照以下原则:
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