[发明专利]一种多功能运力平台系统

说明书

本申请公开的多功能运力平台系统，包括：车架主体；通过前钢板弹簧组安装于所述车架主体上的前转向桥；通过后钢板弹簧组安装于所述车架主体上的后电驱动桥；安装于所述前转向桥上的第一车轮总成；安装于所述后电驱动桥上的第二车轮总成和驱动电机；安装于所述前转向桥上，且与智能保险盒BCM、整车控制器VCU信号连接的线控转向装置；与智能保险盒BCM、整车控制器VCU信号连接的线控行车制动装置和线控驻车制动装置；所述线控驻车制动装置安装于所述车架主体上，且与所述后电驱动桥上的驻车制动拉索相连。本申请涉及的技术方案，其能够更好地适应无人操作，具有较高的自动化程度。

技术领域

本申请涉及运力平台技术领域，更具体地说，尤其涉及一种多功能运力平台系统。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，运力平台系统在专用车领域以及短距离物流领域和某些特定场景得到越来越多的应用。

在现有技术中，当前商用车新能源底盘，基本上都是基于有人驾驶而沿用传统的设计：机械转向、机械踏板制动以及机械操杆行车制动加以助力系统，还没有一个完全意义上的线控新能源底盘；特别是在专用车领域，大部分都是借用商用车成熟底盘进行加装作业工具，或者是利用某些专用底盘改制而成，无法实现自动化。

因此，如何提供一种多功能运力平台系统，其能够更好地适应无人操作，具有较高的自动化程度，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种多功能运力平台系统，其能够更好地适应无人操作，具有较高的自动化程度。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种多功能运力平台系统，包括：车架主体；通过前钢板弹簧组安装于所述车架主体上的前转向桥；通过后钢板弹簧组安装于所述车架主体上的后电驱动桥；安装于所述前转向桥上的第一车轮总成；安装于所述后电驱动桥上的第二车轮总成和驱动电机；安装于所述前转向桥上，且与智能保险盒BCM、整车控制器VCU信号连接的线控转向装置；与智能保险盒BCM、整车控制器VCU信号连接的线控行车制动装置和线控驻车制动装置；所述线控驻车制动装置安装于所述车架主体上，且与所述后电驱动桥上的驻车制动拉索相连。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：安装于所述车架主体上，用于电池换装的换电机构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述换电机构包括：设于所述车架主体上的电池支架主体；设于所述电池支架主体底部的滚筒总成；设于所述电池支架主体一侧的电池限位结构；设于所述电池支架主体与所述电池限位结构另一侧的缓冲结构；所述电池限位结构具有锁定电池于所述电池支架主体内的锁定状态以及解锁便于人员从电池支架主体内取出电池的解锁状态。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述电池限位结构包括：安装于所述电池支架主体上的限位横梁，第一锁定件，所述第一锁定件用于锁定所述限位横梁于所述电池支架主体上；第二锁定件，所述第二锁定件具有锁定于所述限位横梁于所述电池支架主体上的锁定状态以及解锁使得所述限位横梁的一端脱离于所述电池支架主体的解锁状态。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：设于所述电池支架主体底部的缓冲连接垫；所述缓冲连接垫通过螺栓与运力平台车架相连。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述缓冲结构具体为橡胶垫块结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述电池限位结构包括：安装于所述电池支架主体上的限位横梁，所述限位横梁两端均通过螺栓可拆卸连接于所述电池支架主体上。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述电池限位结构还包括：设于限位横梁靠近所述缓冲结构一侧的缓冲橡胶垫。