[发明专利]一种适用于压燃式甲醇发动机的稳定燃烧控制方法有效
申请号: | 202210282417.6 | 申请日: | 2022-03-22 |
公开(公告)号: | CN114623013B | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
发明(设计)人: | 刘海峰;王灿;李金成;张晓腾;尧命发 | 申请(专利权)人: | 天津大学 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00;F02D19/08 |
代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 李素兰 |
地址: | 300350 天津市津南区海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 压燃式 甲醇 发动机 稳定 燃烧 控制 方法 | ||
1.一种适用于压燃式甲醇发动机的稳定燃烧控制方法,其特征在于包括以下步骤:
步骤一、电子控制单元分别读取安装在发动机曲轴上传感器的转速信号、安装在油门踏板上传感器的位置信号并根据所读取的信号判断发动机运行的工况;
步骤二、如果发动机运行的工况为冷起动或小负荷工况,电子控制单元控制安装在进气歧管上的进气歧管喷油器开启,并读取安装在进气管上的进气温度传感器输出的温度信号,然后执行以下步骤:
如果进气温度≤0℃,电子控制单元控制进气歧管喷油器喷射过渡燃料,所述的过渡燃料占总喷油量的体积分数为10%,所述的过渡燃料的十六烷值为比甲醇的十六烷值高的燃料;控制缸内喷油器喷射掺混燃料,同时控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率为50%,所述的掺混燃料由占总喷油量的体积比为2%的十六烷值改进剂和88%的甲醇组成;
如果进气温度为0℃<进气温度≤15℃,电子控制单元控制进气歧管喷油器喷射过渡燃料,所述的过渡燃料占总喷油量的体积分数为8%,控制缸内喷油器喷射掺混燃料,同时控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR为45%,所述的掺混燃料由占总喷油量的体积比分别为2%的十六烷值改进剂、90%的甲醇组成;
如果进气温度>15℃,电子控制单元控制进气歧管喷油器喷射过渡燃料,所述的过渡燃料占总喷油量的体积分数为5%,控制缸内喷油器喷射掺混燃料,同时控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR 40%,所述的掺混燃料由占总喷油量的体积比分别为2%的十六烷值改进剂、93%的甲醇组成;
所述的总喷油量为进气歧管内的喷油量与发动机气缸内缸内喷油器喷射的喷油量之和;
步骤三、如果发动机运行的工况为中等负荷工况,电子控制单元控制安装在进气歧管上的进气歧管喷油器关闭,控制缸内喷油器喷射掺混燃料,并读取进气温度传感器信号,所述的掺混燃料由占缸内喷油器喷油量的体积比分别为2%的十六烷值改进剂、98%的甲醇组成,然后执行以下步骤:
如果进气温度≤10℃,控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR为30%;
如果进气温度>10℃,控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR为20%;
步骤四、如果发动机运行的工况为高负荷工况,电子控制单元控制安装在进气歧管上的进气歧管喷油器关闭,控制缸内喷油器喷射掺混燃料,并读取进气温度传感器信号,所述的掺混燃料由占缸内喷油器喷油量的体积比分别为2%的十六烷值改进剂、98%的甲醇组成,然后执行以下步骤:
如果进气温度≤10℃,控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR为25%;
如果进气温度>10℃,控制排气门的开闭时刻,使得废气再循环率EGR为10%。
2.根据权利要求1所述的适用于压燃式甲醇发动机的稳定燃烧控制方法,其特征在于:所述的十六烷值改进剂为硝酸异辛酯、乙二醇二硝酸酯或者过氧化二叔丁基中的一种。
3.根据权利要求1或者2所述的适用于压燃式甲醇发动机的稳定燃烧控制方法,其特征在于:所述的过渡燃料的十六烷值在35到65之间。
4.根据权利要求3所述的适用于压燃式甲醇发动机的稳定燃烧控制方法,其特征在于:所述的过渡燃料为柴油。
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