[发明专利]一种轨道车辆贯通道排水装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，第一排水口下面设置集水池(1)，集水池的外壁上铰接吊杆(5)的一端，吊杆的另一端安装风板(8)；集水池的底部设置第二排水口(17)，集水池的下面滑动安装滑板(10)，滑板上设置第三排水口(13)；吊杆的中部穿过滑板，且吊杆与集水池外壁之间安装弹性复位结构(6)；当车辆降速或者静止时，滑板位于初始位置，第二排水口与第三排水口连通；当车辆运行时，滑板在风力作用下沿车辆纵向做向前或向后运动，使第二排水口与第三排水口错位。本发明能在车辆处于静止状态时自动排水，运动状态时自动关闭，并避免车辆轮轨噪声传入贯通道内。

技术领域

本发明涉及轨道车辆，特别是一种轨道车辆贯通道排水装置。

背景技术

轨道列车的车内噪声，对乘客乘车的舒适性影响非常大。车辆行进过程中的轮轨噪声是产生车内噪声的一部分来源，为了降噪，车辆整体必须保持良好的密封性能。贯通道作为地铁车辆上的重要部件，连接相邻两节车厢，使乘客可以安全地穿行于各节车辆之间。在贯通道底部，需要设置专门的排水孔，以便排除车辆内部清洗等过程产生的污水，使得轮轨噪声可从车厢之间的贯通道排水孔进入车内。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对轮轨噪声可从贯通道排水孔进入车内的不足，本发明提供一种既可以排水又可以避免轮轨噪声进入车内的轨道车辆贯通道排水装置。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，其中：

所述第一排水口下面设置集水池，所述集水池的外壁上铰接吊杆的一端，所述吊杆的另一端安装风板；

所述集水池的底部设置第二排水口，所述集水池的下面滑动安装滑板，所述滑板上设置第三排水口；

所述吊杆的中部穿过所述滑板，且所述吊杆与所述集水池外壁之间安装弹性复位结构；

当所述车辆降速或者静止时，所述滑板位于初始位置，所述第二排水口与所述第三排水口连通；当所述车辆运行时，所述滑板在风力作用下沿所述车辆纵向做向前或向后运动，使所述第二排水口与所述第三排水口错位。

本发明在贯通道底部的第一排水口处设置集水池，在集水池底部开设第二排水口，并在第二排水口下面滑动设置滑板，结合轮轨噪声在车辆运动时产生，车辆静止时随即消失的规律，借助风板利用车辆运行时产生的风力作用拉伸或压缩弹性复位结构将滑板推动而使第二排水孔自动关闭，从而避免车辆运动时产生的轮轨噪声进去车内，在车辆停站时在弹性复位结构的回复力作用下滑板移动将第二排水孔自动打开，实现排水。

为使吊杆能更顺畅地带动滑板，所述吊杆的中部通过球铰穿过所述滑板。

为增大滑板的前后移动距离，所述集水池的外壁上安装支架，所述吊杆与所述支架铰接。

为安装滑板，并为滑板的前后移动导向，所述集水池的底部设置第一卡槽，所述滑板上设置第二卡槽，所述滑板经所述第一卡槽与所述第二卡槽的配合而安装在所述集水池的底部。

为避免滑板脱离集水池，所述集水池的近吊杆端设置第一限位止挡，和/或所述滑板的远离吊杆端设置第二限位止挡。

为避免第二排水口被滑板关闭后的漏水，所述集水池的底部设置沿车辆纵向分布的密封凹槽，所述滑板上设置与所述密封凹槽匹配的密封凸楞，且所述第二排水口穿过所述密封凹槽，所述第三排水口穿过所述密封凸楞。

优选地，所述弹性复位结构为复位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明为轨道车辆贯通道提供了一种当车辆处于静止状态时自动排水，运动状态时自动关闭，从而改善车辆噪声的自动排水机构。

附图说明