[发明专利]一种加热膜、电池模组及电池包

说明书

本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种加热膜、电池模组及电池包，该加热膜包括第一发热芯体和第二发热芯体，第一发热芯体和第二发热芯体分别设置在电池模组的两侧面，第一发热芯体和第二发热芯体之间串联连接并形成闭合回路。在不大幅增加电池模组侧面尺寸的情况下，能够较好地对电池模组进行加热，在低温情况下最大限度发挥电池的性能。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种加热膜、电池模组及电池包。

背景技术

目前，新能源汽车对电池的需求越来越大，由此对其要求也越来越苛刻，电池天然的温度适用区间一般有限，在天气寒冷的环境中，电池的化学性能直线降低，导致电池性能发挥受限，为了提高电池在低温条件下的综合性能，通常会设计加热系统，其中，较为常见的是采用加热膜。

现有技术中，一般将加热膜安装在模组侧面的两侧或者各电芯的间隙内，从而提高电池在低温环境中的温度。由于每个加热膜上都有会一个正负极出线位，该处的厚度大于加热膜的厚度，通常不低于3.36mm，这导致电池模组在两侧面安装加热膜的情况下，会造成其在侧面方向上的空间尺寸至少增加6.72mm，降低了电池包的体积能量密度。

因此，亟需提出一种加热膜，以解决上述问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明提供一种加热膜，在不大幅增加电池模组侧面尺寸的情况下，能够较好地对电池模组进行加热，在低温情况下最大限度发挥电池的性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种加热膜，用于电池模组，包括第一发热芯体和第二发热芯体，所述第一发热芯体和所述第二发热芯体分别设置在电池模组的两侧面，所述第一发热芯体和所述第二发热芯体之间串联连接并形成闭合回路。

可选地，还包括第三发热芯体，所述第三发热芯体设置在所述电池模组设有端板的一侧，所述第一发热芯体、所述第二发热芯体以及所述第三发热芯体依次连接形成闭合回路。

可选地，所述第三发热芯体设置在所述电池模组的端板的上方。

可选地，还包括第一连接器，所述第一连接器能够将所述第一发热芯体内的导线与所述第二发热芯体内的导线电连接。

可选地，所述第一连接器上设有第一卡扣，所述电池模组或容纳所述电池模组的电池箱上设有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接。

可选地，所述第一发热芯体上设有正极出线位和负极出线位。

可选地，还包括第二连接器，所述正极出线位和所述负极出线位均与所述第二连接器相连。

可选地，所述第二连接器上设有第二卡扣，所述电池模组或容纳所述电池模组的电池箱上设有第二卡槽，所述第二卡扣与所述第二卡槽卡接。

根据本发明的另一个方面，本发明提供一种电池模组，包括上述的加热膜。

根据本发明的又一个方面，本发明提供一种电池包，包括上述的电池模组。本发明的有益效果：

通过将第一发热芯体和第二发热芯体分别设置在电池模组的两侧，能够对电池模组内的电芯进行加热，保证电池模组内的电芯在适宜的工作温度下工作，保证电芯在低温的环境下也能最大限度地发挥性能，且能够提高电芯的使用寿命。

通过将第一发热芯体和第二发热芯体依次连接形成闭合，即，将第一发热芯体和第二发热芯体串联起来，与现有技术第一发热芯体和第二发热芯体为并联结构相比，只需设置一个正负极出线位，因此，可以缩小电池模组在侧面方向上的空间尺寸，有利于提高电池包的体积能量密度。

附图说明

图1是本发明提供的加热膜的结构示意图一；

图2是本发明提供的加热膜的结构示意图二；