[发明专利]一种便于固定柱体工件的挂车用辅助支撑装置

说明书

本发明涉及挂车用辅助支撑装置技术领域，具体的说是一种便于固定柱体工件的挂车用辅助支撑装置，包括支撑结构、高度调节结构、卷收结构、驱动结构、卡合结构、第一固定结构和第二固定结构；便于通过驱动结构调节相邻的两个支撑结构之间的高度，进而便于调节相邻的两个卷收结构之间的距离，便于对不同直径的管材进行固定，同时便于调整支撑结构的高度，进而使管材的码垛更加方便快捷，进而大大提高了管材的码垛的效率及其质量；便于通过卡合结构固定相邻的两个支撑结构，进而使相邻的两个支撑结构之间的固定牢固性更好；进而便于通过驱动结构驱动卷收结构对管材进行逐层的固定，进而大大提高了管材的固定的牢固性。

技术领域

本发明涉及挂车用辅助支撑装置技术领域，具体的说是一种便于固定柱体工件的挂车用辅助支撑装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆；由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合；载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车；是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

然而，传统的挂车通过车厢边缘处的挡板对管材进行阻挡，在圆柱体的管材进行运输过程中不便于逐层的对管材进行固定，在惯性作用下容易使管材掉落，同时挡板的高度不便于调节，不便于对管材的码垛，且门扇与挂车之间的安装拆卸效率低。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种便于固定柱体工件的挂车用辅助支撑装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于固定柱体工件的挂车用辅助支撑装置，包括支撑结构、高度调节结构、卷收结构、驱动结构、卡合结构、第一固定结构和第二固定结构；用于卷收固定柱体物件的所述卷收结构通过所述卡合结构固定于所述支撑结构，所述卷收结构与所述支撑结构之间垂直，所述卷收结构与所述卡合结构之间卡合，所述卷收结构上设有用于省力驱动的所述驱动结构；所述支撑结构设有多个，所述支撑结构上设有所述高度调节结构，相邻的两个所述支撑结构之间滑动连接，相邻的两个所述支撑结构通过所述高度调节结构固定，一个所述支撑结构上的所述卡合结构可与另外一个所述支撑结构之间抵触；端部的一个所述支撑结构固定于所述第一固定结构，所述第一固定结构固定于所述第二固定结构，且所述第一固定结构与所述第二固定结构之间可拆卸连接。

具体的，所述支撑结构包括滑架、限位块、底板和限位槽，所述滑架设有多个，所述滑架的截面的一端为U形结构，所述滑架的U形侧的内部对称设有两个截面呈梯形的所述限位块，所述限位槽与所述限位块设于所述滑架的同一侧，所述滑架的底端设有所述底板，相邻的两个所述滑架之间滑动连接，一个所述滑架上的所述限位块与另外一个所述滑架之间滑动连接。

具体的，所述高度调节结构包括丝杆、手轮、滑块和导向块，所述滑架上固定有所述滑块，所述滑块上设有所述导向块，所述滑架上设有转动连接的所述丝杆，所述手轮固定于所述丝杆，一个所述滑架上的所述丝杆与另外一个所述滑架上固定的所述滑块之间螺纹连接，一个所述滑架上的所述限位槽与另外一个所述滑架上固定的所述滑块上的所述导向块之间滑动连接。

具体的，所述卡合结构包括限位杆、复位弹簧、连接杆和活塞，所述滑架上垂直设有L形的所述连接杆，所述限位杆与所述连接杆之间滑动连接，所述限位杆与所述限位块之间滑动连接，所述限位杆与所述连接杆之间设有所述复位弹簧，所述活塞与所述连接杆之间滑动连接，所述活塞与所述连接杆之间的容纳空腔与所述限位杆与所述连接杆之间的容纳空腔导通。

具体的，所述卷收结构包括卷收框、拉绳、导向套、卡块、导向轮、卷收轮和第一涡轮，所述卡块与所述连接杆之间卡合，所述卡块固定于所述卷收框，所述卷收框的内部设有转动连接的所述卷收轮和所述导向轮，所述拉绳缠绕于所述卷收轮，所述导向轮与所述拉绳之间滚动连接，所述卷收轮上设有所述第一涡轮，所述卷收框上设有所述导向套，所述拉绳贯穿所述导向套。