[发明专利]自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置

说明书

本发明涉及自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，包括车架，车架包括两纵梁，两纵梁之间设有多个横梁，纵梁外侧间隔设有多个支撑横梁，支撑横梁端部设有边梁，边梁和纵梁上端设有车架底板；一级滚滑卸料机构包括车厢，车厢滚滑设置在车架上，车架底部设有一级卸料油缸，一级卸料油缸与车厢连接，车厢的厢底前部用车厢底板封堵，后部镂空设计，车厢上设有防漏横梁，所述防漏横梁设置车厢底板内侧；二级滚滑卸料机构包括滚动设置在车厢底板上的卸料小车，卸料小车设有推料板，卸料小车与车厢之间设有二级卸料油缸；锁紧机构包括锁紧油缸和锁紧套。具有结构设计合理、成本较低、运行稳定可靠、经久耐用等优点。

技术领域：

本发明涉及散货运输车技术领域，具体涉及自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置。

背景技术：

自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货运输。为了实现半挂车的自动卸料现有技术进行了各种尝试，目前比较常见的自卸料方式有两种，一种是采用链条输送的方式将物料进行卸料，即在车厢底部设置多根链条，然后在链条上安装输送带，通过驱动链条旋转使输送带上的物料向车厢后部输送，车厢后门打开进行卸料；第二种是采用推板的方式进行卸料，即在车厢内设计推板，卸料时通过油缸驱动推板沿车厢长度方向移动将车厢内的物料向车厢后部推动，打开车厢后门进行卸料。

上述两种自卸料方式虽然都能过实现物料的自动卸料，但是，在实践应用过程中，仍发现存在着深层次技术难题亟待进一步在技术结构上深入研究解决。例如采用链条式卸料结构进行自卸料时，不仅结构复杂、成本高，而且很多零部件属于易损易坏件，比如输送带需要承受物料的冲击和摩擦，使用一段时间后容易老化、磨损损坏，需要定期更换，又如链条需要润滑系统进行实时润滑才行，不然链条易生锈和卡顿，总体来说链条式卸料结构生产成本高，维护维修成本高。采用滑板式卸料结构虽然具有成本低的优势，但是仅仅依靠一块推板将车厢内的数十吨物料推动卸料是相对困难的，再加上车厢长度达到几十米需要使用多级油缸，这无疑对多级油缸的性能提出更高的要求，这就造成多级油缸在实际使用中成为了相对容易损坏的部件，无法达到长时间使用的目的。因此，有必要研究一种新的自动卸料方式，兼顾成本与卸料可靠性，以期达到低成本长期使用的目的。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，具有结构设计合理、成本较低、运行稳定可靠、使用寿命长等优点。

本发明通过采取以下技术方案实现上述目的：

自卸半挂车用两级联动滚滑卸料装置，包括：

车架，包括间隔设置的两纵梁，两纵梁之间设有多个横梁，所述纵梁外侧沿其长度方向间隔设有多个支撑横梁，所述支撑横梁端部设有边梁，所述边梁和纵梁上端设有车架底板；

一级滚滑卸料机构，包括车厢，所述车厢滚滑设置在车架上，所述车架底部设有驱动车厢滚滑运动的一级卸料油缸，所述一级卸料油缸与车厢连接，所述车厢的厢底前部用车厢底板封堵，后部镂空设计，所述车厢上设有防止物料从车厢底板与车架底板之间漏料的防漏横梁，所述防漏横梁设置车厢底板内侧；

二级滚滑卸料机构，包括滚动设置在车厢底板上的卸料小车，所述卸料小车设有推料板，所述推料板下端与所述车厢底板贴合设计，所述卸料小车与车厢之间设有二级卸料油缸；

锁紧机构，包括锁紧油缸和锁紧套，所述锁紧油缸和锁紧套其中一个设置在车架上，另一个设置在车厢上，所述锁紧套与锁紧油缸配合将车厢锁紧在车架上。

所述车厢包括间隔设置的两个侧板，两侧板后端设有后板，所述两侧板前端自下而上间隔设有横梁A和横梁B，所述横梁A与防漏横梁平行设置。

所述车架底部设有油缸底座，所述一级卸料油缸转动设置在油缸底座上，所述横梁A上设有支座，所述一级卸料油缸与支座转动连接。