[发明专利]一种转向架及转向架的二系悬挂系统

说明书

本申请涉及一种转向架及转向架的二系悬挂系统，其中，二系悬挂系统包括橡胶堆弹簧和准零组件，准零组件包括底板、安装架和滑移单元；底板和橡胶堆弹簧的底部均与转向架构架固定；底板和安装架之间设有第一滑动副，滑移单元和安装架之间设有第二滑动副，第一滑动副和第二滑动副的滑动方向相互垂直；滑移单元包括连接架以及对称设于连接架两侧的滑动组，连接架分别与车体以及橡胶堆弹簧的顶端连接，滑动组包括两个滑动件以及连接于两个滑动件之间的拉簧，连接架的上下浮动能够通过连接件作用于滑动件，使滑动件相对于安装架沿拉簧的伸缩方向滑动。能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种转向架及转向架的二系悬挂系统。

背景技术

传统铁路货车二系悬挂系统多采用钢弹簧或橡胶堆弹簧，提供车辆需要的竖直方向刚度、水平刚度。

受橡胶堆弹簧、钢弹簧结构、材质限制，要保证竖直方向承载能力时其竖直方向刚度较大，此时对于竖直方向振动的隔振性能不足，即适应较大的载重需要大的竖直方向刚度，但良好的减振需要小的竖直方向刚度，两者相互矛盾。

因此，如何提供一种二系悬挂系统，能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种转向架及转向架的二系悬挂系统，能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性。

为解决上述技术问题，本申请提供一种转向架的二系悬挂系统，包括橡胶堆弹簧和准零组件，所述准零组件包括底板、安装架和滑移单元；所述底板和所述橡胶堆弹簧的底部均与转向架构架固定；所述底板和所述安装架之间设有第一滑动副，所述滑移单元和所述安装架之间设有第二滑动副，所述第一滑动副和所述第二滑动副的滑动方向均与水平方向平行并相互垂直；所述滑移单元包括连接架以及对称设于所述连接架两侧的滑动组，所述连接架分别与车体以及所述橡胶堆弹簧的顶端连接，所述滑动组包括两个滑动件以及连接于两个所述滑动件之间的拉簧，所述连接架的上下浮动能够通过连接件作用于所述滑动件，使所述滑动件相对于所述安装架沿所述拉簧的伸缩方向滑动。

底板和安装架之间设有第一滑动副，滑移单元和安装架之间设有第二滑动副，第一滑动副和第二滑动副的滑动方向均与水平方向平行，并且相互垂直，滑移单元设于安装架，并可相对于底板沿两个相互垂直的方向移动，从而实现滑移单元相对于底板沿水平方向的滑动，由于底板和橡胶堆弹簧相对固定，因此，滑移单元能够相对于橡胶堆弹簧沿水平方向移动。

当车体发生水平方向的振动时，滑移单元随车体相对于橡胶堆弹簧沿水平方向移动，并由橡胶堆弹簧提供水平方向的刚度。

当连接架随车体上下发生浮动时，能够通过连接件作用于滑动件，使滑动件相对于安装架沿拉簧的伸缩方向滑动，使得两个滑动件向相互靠近的一侧移动，此时，拉簧的恢复力具有驱动两个滑动件向两侧移动的趋势，从而通过该拉簧实现减振。

橡胶堆弹簧能够提供悬挂系统的正刚度，包括竖直方向的刚度和水平方向的刚度，准零组件能够提供悬挂系统的负刚度，具体是指竖直方向的刚度。当轨道车辆处于静止状态，该二系悬挂系统的负刚度部分不作用，整个二系悬挂系统的刚度由橡胶堆弹簧提供，具有需要的承载能力。而轨道车辆在行驶过程中，发生竖直方向的振动时，车体相对于转向架构架发生上下方向的浮动，橡胶堆弹簧和准零单元协同作用，能够使得竖直方向的刚度实现准零刚度效果，竖直方向整体刚度下降为橡胶堆弹簧原刚度的10％以下(如由原刚度的8MN/m～10MN/m降到1MN/m以下)，同时仍保持必要的承载能力，从而实现车辆竖直方向加速度等指标的改善，提高车辆的动力学性能。