[发明专利]一种三轴半挂车悬架结构

说明书

本发明公开了一种三轴半挂车悬架结构，包括前簧支架、中前簧支架、中后簧支架、后簧支架、中前平衡臂、中后平衡臂、板簧组件一和板簧组件二，前簧支架、中前簧支架、中后簧支架和后簧支架分别对称与车架下端焊接，中前平衡臂与中前簧支架铰接，中后平衡臂与中后簧支架铰接，一个板簧组件一一端与前簧支架连接，另外一端与中前簧支架连接，另外一个板簧组件一一端与中后簧支架连接，另外一端与后簧支架连接，板簧组件二设于中前簧支架和中后簧支架之间，且一端与中前簧支架连接，另外一端与中后簧支架连接，每个轮胎上的载荷分布均匀，解决了车辆磨胎和制动异常的问题；降低了整车自重、降低成本、节能减排、经济效益好；稳定性好。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体地说，本发明涉及一种三轴半挂车悬架结构。

背景技术

随着国家治超、限载力度的加大，三轴半挂车基本为轻量化结构，然而常规的三轴半挂车悬架系统为12只轮胎和钢圈，系统重量占据整车的1/2重量，存在重量大、能耗高、经济效益差的问题。同时市场上出现的10只轮胎和钢圈的悬架结构存在载荷分布不均匀，车辆存在磨胎、制动异常等问题。

发明内容

本发明提供一种三轴半挂车悬架结构，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种三轴半挂车悬架结构，包括前簧支架、中前簧支架、中后簧支架、后簧支架、中前平衡臂、中后平衡臂、板簧组件一和板簧组件二，所述前簧支架、中前簧支架、中后簧支架和后簧支架分别对称与车架下端焊接，所述中前平衡臂与中前簧支架铰接，所述中后平衡臂与中后簧支架铰接，其中一个板簧组件一设于前簧支架和中前簧支架之间，且一端与前簧支架连接，另外一端与中前簧支架连接，另外一个板簧组件一设于中后簧支架和后簧支架之间，且一端与中后簧支架连接，另外一端与后簧支架连接，所述板簧组件二设于中前簧支架和中后簧支架之间，且一端与中前簧支架连接，另外一端与中后簧支架连接。

优选的，所述中前平衡臂前端与板簧组件一的作用点距离中前平衡臂与中前簧支架铰接支点的距离为L1；所述中前平衡臂后端与板簧组件二的作用点距离中前平衡臂与中前簧支架铰接支点的距离为L2；且L2=2* L1。

优选的，所述中后平衡臂前端与板簧组件二的作用点距离中后平衡臂与中后簧支架铰接支点的距离为LL1；所述中后平衡臂后端与板簧组件一的作用点距离中后平衡臂与中后簧支架铰接支点的距离为LL2；且LL1=2* LL2。

优选的，所述板簧组件一中的板簧数大于板簧组件二中的板簧数。

优选的，一种三轴半挂车悬架结构，还包括拉杆，所述前簧支架下端铰接的拉杆与后前桥铰接，后前桥通过U型螺栓与前簧支架和中前簧支架之间的板簧组件一连接，所述中前簧支架下端铰接的拉杆与后中桥铰接，后中桥通过U型螺栓与中前簧支架和中后簧支架之间的板簧组件二连接，所述中后簧支架下端铰接的拉杆与后后桥铰接，后后桥通过U型螺栓与中后簧支架和后簧支架之间的板簧组件一连接。

优选的，所述后前桥和后后桥一侧上的轮辋数为两个，所述后中桥上的轮辋数为一个，构成了十只轮胎和钢圈的悬架结构。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、本发明的三轴半挂车悬架结构，所述中前平衡臂前端与板簧组件一的作用点距离中前平衡臂与中前簧支架铰接支点的距离为L1；所述中前平衡臂后端与板簧组件二的作用点距离中前平衡臂与中前簧支架铰接支点的距离为L2；且L2=2* L1。

所述中后平衡臂前端与板簧组件二的作用点距离中后平衡臂与中后簧支架铰接支点的距离为LL1；所述中后平衡臂后端与板簧组件一的作用点距离中后平衡臂与中后簧支架铰接支点的距离为LL2；且LL1=2* LL2。

本发明实现了十只轮胎和钢圈的悬架结构在每个轮胎上的载荷分布均匀，解决了车辆磨胎和制动异常的问题。