[发明专利]一种工程机械宽基轮胎花纹

说明书

本发明公开了一种工程机械宽基轮胎花纹，花纹块沿轮胎宽度方向为四块。花纹块包括从左到右依次排布的第一花纹块、第三花纹块和第四花纹块，花纹块之间通过连接筋连接，所述的花纹块1和花纹沟2分别沿径向方向从轮面一侧延伸到轮胎另一侧。本发明相对三块花纹，不仅为轮胎提供更强的抓地力，更强的防侧滑能力，有利于花纹块内部应力应变能量的释放，有利于花纹块和花纹沟的合理分布，能够提供较强的驾驶舒适性，避免工程车辆行驶时上下颠簸，以及避免与工程车零件发生共振，同时有利于接地部位受力均匀，胎面均匀磨损，避免轮胎胎面偏磨。花纹块边部区域开放式设计，进一步提高轮胎的牵引性，同时更有利于石子的排出。

技术领域

本发明属于轮胎胎面结构技术领域，具体涉及一种工程机械宽基轮胎花纹。

背景技术

在路面较好的施工现场、矿山等环境，工程车用户对工程机械宽基轮胎的性能以及体验感逐渐苛刻，要求与卡车、巴士用轮胎一样在行驶中具有舒适性。在平坦路面行驶时车主不能感觉到上下颠簸，同时方向盘等工程车零件无明显震动。

若舒适性不好，严重的将导致车辆与轮胎共振变形，影响用户生命安全，遭到工程车用户强烈抱怨，但是现在工程机械轮胎在路面较好的施工现场、矿山有上下颠簸的缺陷。

研究表明，在轮胎方面，舒适性主要与胎面花纹密切相关。轮胎滚动时，胎面花纹块与花纹沟的合理分布能够避免上下颠簸，以及避免与工程车零件发生共振。

发明内容

本发明目的为克服现有技术不足，针对工程车行驶过程中有颠簸的问题，提供一种舒适型用于工程机械宽基轮胎花纹。通过创新，对胎面花纹的改进设计，花纹块与花纹沟的合理分布优化，在提供强有力的驱动力和排泥石性能的同时，能够提供较强的驾驶舒适性，使不同时刻轮胎胎面与地面的接地面积保持基本一致，从而避免上下颠簸，以及避免与工程车零件发生共振，同时有利于接地部位受力均匀，使用中胎面均匀磨损，避免轮胎胎面偏磨。

为了解决上述问题，本发明提供一种工程机械宽基轮胎，本发明的目的是以下述方式实现的：

一种工程机械宽基轮胎花纹，包括沿轮胎宽度方向设置的花纹条1，花纹条沿轮胎胎面周向均匀分布，花纹条之间设置花纹沟2，其特征在于：所述的花纹条1为波浪型，所述的波浪形花纹条的外轮廓为中心点构成180°旋转对称形状，外轮廓内设置的花纹块由中心向两侧依次设置有第二花纹块12、第一花纹块11、第三花纹块13和第四花纹块14，所述的第一花纹块11和第二花纹块12通过第一连接筋31连接，第二花纹块12和第三花纹块13通过第二连接筋32连接，第三花纹块13和第四花纹块14通过第三连接筋33连接；第一花纹块11左侧或者第四花纹块14右侧为开放式设计，相同一侧花纹块的开放式设计与非开放式设计间隔设置；第二花纹块12和第三花纹块13的形状为箭头形状，第一花纹块和第四花纹块的形状为折线形状。

所述的第一连接筋31和第三连接筋33的高度为所述第三花纹块13高度的1/4—1/6；所述的第二连接筋32的高度为所述第三花纹块13高度的1/3—1/4。

所述的花纹沟2沿轮胎宽度方向包括依次相连的第一花纹沟21、第二花纹沟22和第三花纹沟23，第一花纹沟21和第三花纹沟23宽度沿轮胎宽度方向向轮胎外侧逐渐变宽，第三花纹沟23宽度不变。

所述的第二花纹沟22的方向与轮胎宽度水平方向夹角a为35-45°。

第二花纹块12的第二花纹块左侧边部51到轮胎宽度中心线53的第一距离L1与轮胎横向宽度W比例为0.2-0.3；第三花纹块13沿轮胎花纹宽度方向的第三花纹块右侧边部52到轮胎宽度中心线53的第二距离L2与轮胎横向宽度W比例为0.2-0.3。

所述第一花纹块11 沿轮胎宽度方向的第一花纹块右侧边部54到轮胎胎面左侧边部56的第三距离为L3与轮胎横向宽度W比例为0.15-0.25；第四花纹块14沿轮胎宽度方向的第四花纹块左侧边部55到轮胎胎面右侧边部57的第四距离L4与轮胎横向宽度W比例为0.15-0.25。