[发明专利]一种汽车电子泵驱动控制电路和汽车电子模块

权利要求书

1.一种汽车电子泵驱动控制电路，其特征在于，包括：

第一逻辑门、第一电平转换电路和第一上拉电阻，所述第一逻辑门的第一输入端输入所述电子泵的霍尔信号；所述第一逻辑门的第二输入端输入第一PWM调速控制信号，所述第一电平转换电路的输入端与所述第一逻辑门的输出端连接，所述第一电平转换电路用于将第一逻辑门输出的信号转换为与所述电子泵匹配的第一驱动信号，所述第一上拉电阻的第一端接入转换电压，所述第一上拉电阻的第二端与所述第一逻辑门的第二输入端连接；

第二逻辑门、第二电平转换电路和第二上拉电阻，所述第二逻辑门的第一输入端输入所述电子泵的霍尔信号；所述第二逻辑门的第二输入端输入第二PWM调速控制信号，所述第二电平转换电路的输入端与所述第二逻辑门的输出端连接，所述第二电平转换电路用于将第二逻辑门输出的信号转换为与所述电子泵匹配的第二驱动信号，所述第二上拉电阻的第一端接入转换电压，所述第二上拉电阻的第二端与所述第二逻辑门的第二输入端连接；

其中，在所述第一PWM调速控制信号和所述第二PWM调速控制信号失效后，所述第一电平转换电路和所述第二电平转换电路分别输出逻辑上完全相反的第一驱动信号和第二驱动信号，以驱动所述电子泵持续运行。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括控制器，所述控制器的第一输出端与所述第一逻辑门的第二输入端连接，所述控制器的第二输出端与所述第二逻辑门的第二输入端连接；

所述控制器的信号输入端输入所述霍尔信号。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一逻辑门包括第一与门，所述第一与门的第一输入端输入所述电子泵的霍尔信号，所述第一与门的第二输入端输入所述第一PWM调速控制信号，所述第一与门的输出端作为所述第一逻辑门的输出端；

所述第二逻辑门包括非门和第二与门，所述非门的输入端输入所述电子泵的霍尔信号，所述非门的输出端与所述第二与门的第一输入端连接，所述第二与门的第二输入端输入所述第二PWM调速控制信号，所述第二与门的输出端作为所述第二逻辑门的输出端。

4.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一电平转换电路包括第一电阻、第二电阻和第一三极管；

所述第一电阻的第一端接入所述转换电压，所述第一电阻的第二端与所述第一电平转换电路的输入端连接；

所述第二电阻的第一端接入所述转换电压，所述第二电阻的第二端与所述第一三极管的集电极连接；

所述第一三极管的基极与所述第一电阻的第二端连接，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一电平转换电路的输出端连接。

5.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第二电平转换电路包括第三电阻、第四电阻和第二三极管；

所述第三电阻的第一端接入所述转换电压，所述第三电阻的第二端与所述第二电平转换电路的输入端连接；

所述第四电阻的第一端接入所述转换电压，所述第四电阻的第二端与所述第二三极管的集电极连接；

所述第二三极管的基极与所述第三电阻的第二端连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极与所述第二电平转换电路的输出端连接。

6.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，还包括第一二极管和第二二极管；

所述第一二极管的阴极接入所述第一PWM调速控制信号，所述第一二极管的阳极与所述第一上拉电阻的第二端连接；

所述第二二极管的阴极接入所述第二PWM调速控制信号，所述第二二极管的阳极与所述第二上拉电阻的第二端连接。