[发明专利]根据负载切换油路方向的液压阀及双油缸系统、双油缸

说明书

本发明涉及一种根据负载切换油路方向的液压阀及双油缸系统、双油缸。该液压阀包括阀体和阀芯，在阀体上具有阀口P、阀口A、阀口B和阀口T，阀芯的芯腔内具有弹簧，调节机构通过调节杆的升降调节弹簧的弹力，阀芯具有上油孔和下油孔，在初始状态时，阀芯在弹簧的弹力作用下移动至小阀腔的底部，阻断阀口P与阀口A的通路，下油孔与阀口A相通，上油孔与阀口B相通。该双油缸系统包括双油缸、液压源和上述的液压阀。该双油缸由第一油缸和第二油缸构成，第二油缸内集成上述的液压阀。有益效果是：本液压阀体积小巧，紧凑，可实现现有技术中多个阀的功能，而且可以免去复杂的电控系统。本液压阀还可直接集成在油缸内部，进一步缩小体积。

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，特别是一种根据负载切换油路方向的液压阀及双油缸系统、双油缸。

背景技术

在现有技术中，为实现并联的双油缸可根据负载的大小切换液压油路，在小负载时快速伸出，在大负载时慢速伸出，需要在液压系统中集成几种阀，并通过复杂的电控系统进行控制，实现成本较高。

例如中国专利CN211314692U公开了一种多油缸先后分工和同步工作的液压系统，该多油缸系统通过手动或电控比例负荷感应控制阀控制油缸的液压系统切换不同的油路，满足不同工况的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种根据负载切换油路方向的液压阀及双油缸系统、双油缸，简化结构，降低成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种根据负载切换油路方向的液压阀，包括阀体和阀芯，阀体内具有阀腔，阀腔分为上方的大阀腔和下方的小阀腔，大阀腔的直径大于小阀腔，阀芯设置在小阀腔内上下移动，在阀体上具有4个与阀腔相通的阀口，分别是阀口P、阀口A、阀口B和阀口T，阀口T的内端口位于大阀腔，阀口B的内端口位于大阀腔和小阀腔的交界处，阀口P的内端口位于小阀腔的底部，用于通过阀口P的油压推动阀芯移动，阀口A的内端口位于小阀腔，阀芯内具有向上延伸的芯腔，阀芯的上端为芯腔开口，阀芯的下端封闭，芯腔内具有弹簧，阀体上具有调节机构，调节机构具有调节杆，调节杆通过芯腔开口插入芯腔并作用在弹簧上，调节机构通过调节杆的升降调节弹簧的弹力，在阀芯的侧面具有上下设置的上油孔和下油孔，上油孔和下油孔通过芯腔相通，在初始状态时，阀芯在弹簧的弹力作用下移动至小阀腔的底部，阻断阀口P与阀口A通过小阀腔相通的通路，下油孔与阀口A对应并相通，上油孔与阀口B对应并相通。

进一步限定，阀芯上具有环绕阀芯均匀设置的多个上油孔以及环绕阀芯均匀设置的多个下油孔。

进一步限定，调节机构包括安装座和调节杆，安装座套在调节杆上，调节杆与安装座螺纹配合，大阀腔向上延伸至阀体外部，调节杆通过阀体上的大阀腔的开口插入芯腔，并通过安装座封闭大阀腔的开口。

上述的根据负载切换油路方向的液压阀可外置也可内置，外置设计时，本发明提供一种技术方案：一种双油缸系统，包括双油缸和液压源，双油缸由第一油缸和第二油缸构成，双油缸的缸杆相互连接，同步运动，双油缸的每个缸体内都具有前部的有杆腔和后部的无杆腔，还包括液压阀，液压阀为上述的根据负载切换油路方向的液压阀，液压源分别与液压阀的阀口P和第一油缸的无杆腔连接，第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔分别连接液压阀的阀口T和阀口B，并且通过回油管路与液压源的油箱连接，用于回油，第二油缸的无杆腔与液压阀的阀口A连接。

内置设计时，本发明提供一种技术方案：一种双油缸，由第一油缸和第二油缸构成，双油缸的缸杆相互连接，同步运动，双油缸的每个缸体内都具有前部的有杆腔和后部的无杆腔，第一油缸和第二油缸都具有进油口和出油口，第二油缸内集成上述的根据负载切换油路方向的液压阀，液压阀集成在第二油缸的后缸盖内，第二油缸的后缸盖为液压阀的阀体，阀口P为第二油缸的进油口，阀口A位于第二油缸的无杆腔内，第二油缸的前端缸体上具有与有杆腔相通的有杆腔油口，阀口T和阀口B中的一个阀口为第二油缸的出油口，阀口T和阀口B中的另一个阀口通过管路与第二油缸的有杆腔油口连通，第一油缸的进油口与第一油缸的无杆腔相通，第一油缸的出油口与第一油缸的有杆腔相通。