[发明专利]一种自带润滑喷油的轴承安装座

说明书

本发明属于航空发动机附件系统设计技术领域，提出了一种自带润滑喷油的轴承安装座。轴承安装座为圆环状；轴承安装座内端面沿轴向开有油槽；轴承安装座外端面沿径向开有进油孔与油槽连通；轴承安装座上开有环形通槽，所述环形通槽与油槽底部连通。轴承安装座上还沿轴向开有回油通槽，所述回油通槽与环形通槽连通，回油通槽长度与轴承安装座高度相等，油槽长度小于轴承安装座高度。轴承座在原有航空常用轴承座的基础上进行重新设计，既为了所安装的轴承提供定位需求同时兼具为安装的轴承进行润滑供油与回油的功能，根据具体的使用情况，在一定程度上可以简化航空发动机附件传动系统的产品结构，减少以往需要喷油嘴、喷油嘴固定安装及密封等要求。

技术领域

本发明属于航空发动机附件系统设计技术领域，提出了一种自带润滑喷油的轴承安装座。

背景技术

航空发动机附件传动机匣中传动系统拥有多个数量的齿轮，通过从发动机处引入输入轴，输入后带动整体附件传动系统工作。航空发动机按照整体重量控制要求，在强度允许的情况下，附件机匣的材质一般为镁铝合金，每个齿轮和齿轮轴会安装两轴承，以满足齿轮或齿轮轴转动需要，轴承内、外环的安装通常的要求内环为过盈或间隙配合，外环为过渡配合或过盈配合。内环与轴承材料为钢材，配合无问题。外环如直接安装到附件壳体上，因外环材料为钢材，在工作是轴承转动有时会拖动外环一同转动。产生对机匣镁铝合金的磨损，因此一般会在轴承安装处加工钢材的轴承安装座与轴承外环接触，即能解决刮蹭问题，又能方便加工，对轴承能很好的定位。

常用的轴承安装座仅对轴承起到定位作用，再从附近机匣壳体位置引滑油进油油路，安装喷油嘴等装置，对轴承进行润滑，因航空发动机空间局促，安装喷油嘴时，喷油嘴的安装位置较小，且形状比较复杂，同时需要考虑喷油嘴与油路接触位置的安装固定及密封要求，需要较多零件实现轴承润滑。

发明内容

发明目的：为了优化上述情况，本发明设计一种自带润滑喷油的轴承安装座，能有效的解决轴承润滑的问题。

本发明的技术方案是：

一种自带润滑喷油的轴承安装座，所述轴承安装座为圆环状；

所述轴承安装座内端面沿轴向开有油槽；

所述轴承安装座外端面沿径向开有进油孔与油槽连通；

所述轴承安装座上开有环形通槽，所述环形通槽与油槽底部连通。

进一步，所述轴承安装座上还沿轴向开有回油通槽，所述回油通槽与环形通槽连通。

进一步，所述回油通槽长度与轴承安装座高度相等，油槽长度小于轴承安装座高度。

进一步，所述油槽横截面为扇形，扇形角度120°～150°，直径 15mm～50mm，深度1.5mm～3mm。

进一步，所述油槽和进油孔的数量相同，为一个至三个。

进一步，进油孔直径范围0.5mm～2mm。

进一步，回油通槽的横截面面积为油槽横截面面积的2～3倍。

进一步，所述环形油槽的高度为0.8mm～2mm。

本发明的有益效果如下：

1、本发明新设计的轴承安装座可实现对轴承的润滑；

2、本发明可根据整体轴承的需油量对安装座的相应尺寸进行调整，以满足要求。

3、本发明新设计的轴承安装座可减少航空发动机轴承润滑零件数量，精简整体发动机润滑系统的结构。

附图说明

图1为本发明实施例轴承安装座的结构示意图；

图2为本发明实施例轴承安装座的A-A面剖视图；