[发明专利]蓄电装置和蓄电装置的制造方法在审
申请号: | 202210314052.0 | 申请日: | 2022-03-28 |
公开(公告)号: | CN115149079A | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 加藤真史 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M10/058;H01M50/244 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;王潇悦 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 制造 方法 | ||
一种蓄电装置(1),具备:壳体主体(210),其由金属构成,且在至少一个方向开口;蓄电模块(100),其配置在壳体主体内;堵塞板(220),其由金属构成,且以堵住壳体主体开口的方式焊接到壳体主体上;绝缘片(300),其覆盖壳体主体的内表面和堵塞板的内表面;以及覆盖部(400),其由具有绝缘性的材料构成,且覆盖壳体主体内表面与堵塞板内表面的边界部(215)。
技术领域
本公开涉及蓄电装置和蓄电装置的制造方法。
背景技术
例如,日本特开2003-187755号公报公开了一种二次电池,其具备壳体和收纳在壳体内的多个电极。壳体具有上方开口的箱状部和堵住箱状部的开口的盖部。在箱状部的内表面和盖部的内表面设有绝缘膜。
发明内容
日本特开2003-187755号公报记载的二次电池中,将盖部焊接到箱状部上,由此,绝缘膜在箱状部与盖部的边界部分发生熔融。该情况下,绝缘性变得不足。
本公开的目的在于提供一种能够确保绝缘性的蓄电装置及其制造方法。
本公开一方式的蓄电装置,具备壳体主体、蓄电模块、堵塞板、绝缘片和覆盖部,所述壳体主体由金属制成,且在至少一个方向上开口,所述蓄电模块配置在所述壳体主体内,所述堵塞板由金属制成,且以堵塞所述壳体主体的开口的方式焊接到所述壳体主体上,所述绝缘片覆盖所述壳体主体的内表面和所述堵塞板的内表面,所述覆盖部由具有绝缘性的材料制成,且覆盖所述壳体主体的内表面与所述堵塞板的内表面的边界部。
另外,本公开一方式的蓄电装置的制造方法具备准备工序、配置工序、焊接工序和注入工序,所述准备工序中,准备壳体主体和堵塞板,所述壳体主体由金属制成,在内表面设有绝缘片,且在至少一个方向上开口,所述堵塞板由金属制成,在内表面设有绝缘片,且为堵塞所述壳体主体的开口的形状,所述配置工序中,将蓄电模块配置在所述壳体主体内,所述焊接工序中,以所述壳体主体的开口被所述堵塞板堵塞的方式,将所述堵塞板焊接到所述壳体主体上,所述注入工序中,以形成覆盖所述壳体主体的内表面与所述堵塞板的内表面的边界部的覆盖部的方式,从所述壳体主体外向所述壳体主体内注入具有绝缘性的绝缘性材料。
本发明的上述和其他目的、特征、方式和优点将从结合附图理解的本发明的以下详细说明中变得清楚。
附图说明
图1是概略地表示本公开一实施方式的蓄电装置结构的截面图。
图2是概略地表示焊接工序后的状态的截面图。
具体实施方式
参照附图对本公开的实施方式进行说明。再者,以下参照的附图中,对相同或与其相当的构件附带相同编号。
图1是概略地表示本公开一实施方式的蓄电装置结构的立体图。该蓄电装置1例如搭载在车辆上。
如图1所示,蓄电装置1具备:蓄电模块100、壳体200、绝缘片300 和覆盖部400。可以以与蓄电装置1相接触的方式设置冷却装置2。
蓄电模块100具有至少一个蓄电单元101。本实施方式中,蓄电模块 100具有多个蓄电单元101。多个蓄电单元101在一个方向上层叠。再者,图1中示出3个蓄电单元101,但蓄电单元101的数量没有特别限定。作为蓄电单元101,例如可举出锂离子电池。
蓄电单元101是所谓的层压型单元。即,蓄电单元101具有多个电极体110、集电板120、层压膜130、粘接构件140和电解液(省略图示)。再者,蓄电单元101也可以由具有固体电解质来代替隔膜和电解液的全固体电池构成。
多个电极体110在一个方向上层叠。各电极体110的端部与集电板120 电连接。
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