[发明专利]一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构在审

专利信息
申请号: 202210315081.9 申请日: 2022-03-29
公开(公告)号: CN114735353A 公开(公告)日: 2022-07-12
发明(设计)人: 蒋玥;陈固胜;高博;邱群先;刘大庆;李亮亮;张浩 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团公司第七一三研究所
主分类号: B65D53/00 分类号: B65D53/00;B65D25/00
代理公司: 郑州中原专利事务所有限公司 41109 代理人: 霍彦伟
地址: 450015 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 箱体 合箱面 拉紧 密封 气动 机构
【说明书】:

发明属于箱体结构的密封技术领域,具体涉及的是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构,该用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构,包括设置在箱体内部的旋转气缸,所述箱体的一侧设置合箱面,所述合箱面的一端固定座,合箱面另一端设置拉紧座,固定座与拉紧座之间设置拉紧杆,拉紧杆一端铰接固定座,拉紧杆另一端连接拉紧座,拉紧杆中部连接旋转气缸的转动体。相对于现有技术,本发明可通过控制气体实现远程自动拉紧和松脱动作;采用旋转气缸,结构简单,可靠性高且较易实施;允许合箱面因生产加工或变形等原因使两部分箱体距离存在较大偏差时;可通过此拉紧机构拉紧并密封,拉紧到位具有缓冲作用,防止机构损毁。

技术领域

本发明属于箱体结构的密封技术领域,具体涉及的是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构。

背景技术

在防护装置某箱体结构闭合时,需要对闭合处进行密封处理。在箱体合并时,由于箱体长度较长,合箱面会存在平面度较差,合箱时仅通过重力等其它运动力无法使两部分紧密闭合,会导致密封性较差。需要通过拉紧机构对闭合面施加外力以保证结合面的密封性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在箱体合并时,由于箱体长度较长,闭合面会存在平面度较差,闭合时仅通过重力等其它运动力无法使两部分紧密闭合,会导致密封性较差,为解决上述问题,本发明提供一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构。

本发明的目的是以下述方式实现的:一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构,包括设置在箱体内部的旋转气缸,所述箱体的一侧设置合箱面,所述合箱面的一端固定座,合箱面另一端设置拉紧座,固定座与拉紧座之间设置拉紧杆,拉紧杆一端铰接固定座,拉紧杆另一端连接拉紧座,拉紧杆中部连接旋转气缸的转动体。

所述旋转气缸转动角度大于或等于度。

所述拉紧杆包括转筒、旋杆、滑杆、拉伸杆和拉杆头,转筒中部通过旋杆连接旋转气缸的转动体,转筒两端都为筒体,转筒靠近固定座一端筒体滑动连接滑杆,转筒靠近拉紧座一端筒体滑动连接拉伸杆,拉伸杆端部连接用于拉紧座的拉杆头。

所述转筒靠近拉伸杆一端设置筒盖,拉伸杆贯穿滑动连接筒盖,拉伸杆伸入转筒内部的一端连接挡块,挡块与筒盖之间设置压簧,拉伸杆伸入转筒内部的一端外表面套结压簧。

所述拉伸杆端部焊接拉杆头。

所述滑杆上设置保证滑杆沿转筒顺利滑动的长槽。

所述拉紧座包括安装板和立柱,安装板安装在箱体平面上,安装板上焊接有两个立柱。

相对于现有技术,本发明包括设置在箱体内部的旋转气缸,所述箱体的一侧设置合箱面,所述合箱面的一端固定座,合箱面另一端设置拉紧座,固定座与拉紧座之间设置拉紧杆,拉紧杆一端铰接固定座,拉紧杆另一端连接拉紧座,拉紧杆中部连接旋转气缸的转动体,本发明的有益效果是: 1)可通过控制气体实现远程自动拉紧和松脱动作。

2)采用旋转气缸,结构简单,可靠性高且较易实施。

3)允许合箱面因生产加工或变形等原因使两部分箱体距离存在较大偏差时,可通过此拉紧机构拉紧并密封。

4)拉紧到位具有缓冲作用,防止机构损毁。

附图说明

图1是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构立体图。

图2是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构闭合状态示意图。

图3是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构脱开状态示意图。

图4是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构剖视图。

图5是一种用于箱体合箱面拉紧密封的气动拉紧机构的转筒示意图。

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