[发明专利]一种控制系统中临时限速的处理方法及系统

说明书

本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。

技术领域

本发明涉及信号控制领域，特别涉及一种控制系统中临时限速的处理方法及系统。

背景技术

联锁系统是用来对车站信号设备进行管理的信号系统，接收来自站场的信号机、道岔、区段等信息，通过人机交互界面下发命令，来操作控制站场的设备，从而达到接车、进路选排、发车等列车控制功能。联锁系统内部分为操作显示层，包括控显机（MMI），用来人机交互操作，监测维护机，用来记录站场的报警信息；逻辑运算层，联锁的核心运算程序包含在内，负责接收控显下发的命令和站场采集的信息，对这些信息进行处理从而控制站场；执行表示层，负责采集站场的信号状态及传输联锁逻辑运算的输出信息。联锁软件还有很多外部接口，例如计轴（采集区段状态）、临站（相邻站联锁设备）、车载设备（VOBC）、LEU（有源应答器），通过与这些外部设备进行通信，保证列车的正常运行。

为了保证列车的正常运行，申请号CN202010948495.6的专利采用TMC与ITS（列车智能监督子系统）和OC（对象控制器）交互。TMC（列车管理中心）接收ITS发送的临时限速设置命令，临时限速设置命令中包含临时限速信息。TMC对临时限速信息的合法性进行判断，通过判断后，TMC将临时限速信息发送给OC，以使OC基于临时限速信息控制IVOC（车载控制器）对车辆进行临时限速。该方案通过OC与IVOC交互，由OC直接控制IVOC，因此降低了链路的复杂度和临时限速系统的故障率，提高了临时限速系统运行的安全性。

申请号为CN202011617521.3的专利提出了一种列车临时限速管理方法及系统，通过通信链路可用性探测，提高了系统对临时限速指令处理的可用性和容错性，通过加入消息的时效性机制对临时限速指令进行生命周期管理，保证了系统组件故障时列车的安全运行，提高了系统的可用性。

临时限速（TSR）信息是联锁与列车交互信息的组成部分，可以作为列车控制的安全条件之一。上述方案虽然都在一定程度上提高了临时限速系统的安全型和可靠性，但仍然无法解决在临时限速的应用过程中，如果取消全线临时限速和办理个别区段的临时限速之间间隔时间太久，会出现需要临时限速的区段存在安全风险的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种控制系统中临时限速的处理方法，所述处理方法包括以下步骤：

接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；

将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。

进一步地，所述命令类型包括：设置限速验证命令、设置限速执行命令、取消限速验证命令、取消限速执行命令、取消全线限速验证命令、取消全线限速执行命令和终止限速命令。

进一步地，对临时限速命令进行数据校验包括：对所述临时限速命令进行合法性校验、时效性校验和校核性检验。

进一步地，合法性校验包括：对所述临时限速命令的每个字段进行合法性校验，所述字段包括命令类型、临时限速区段和限速数值；

时效性校验包括：设置配置时间，判断接收的设置限速验证命令在配置时间内是否收到与所述设置限速验证命令对应的设置限速执行命令；

校核性检验：对所述设置限速验证命令和设置限速执行命令进行一致性校验。