[发明专利]新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装

说明书

本发明提供了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，涉及夹具工装技术领域，包括：主体，所述主体的顶部居中位置固定安装有定位件；所述定位件的底部居中位置开设有穿孔；所述主体的内部居中位置设置有顶推缸；所述主体的顶部外侧设置有载杆；位于左右两侧所述载杆的顶端固定安装有承载件；位于左右两侧所述载杆的长度大于位于前后两侧所述载杆；所述定位件的顶部设置有限位件。本发明能够在机壳完成固定后自动使定子下落套装于机壳内，将固定工作和套装工作综合在一块同步实现，能够达到高效率套装的目的，解决了现有工装不能通过结构的改进在将电机壳装载固定后自动使定子套入进机壳内问题。

技术领域

本发明涉及夹具工装技术领域，特别涉及新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装。

背景技术

新能源汽车用的电机在拆卸维修后及制造时，都需要进行将电机定子套装于电机壳子内部的步骤，而套装的时候难免需要用到工装夹具对机壳限位来辅助套装工作，避免套装时机壳攒动给套装工作带来困难。

然而，就目前现有工装而言，现有工装对于电机壳的限位固定工作大都由人工手动或电力驱动来完成的，无法利用电机壳自身的重力，在将电机壳放置于合适位置后自动对电机壳限位固定，此外现有工装将电机壳固定后大都还需将定子人工手动套装于机壳中，使得套装工作变得较为费时费力，并且现有工装不能通过结构的改进在将电机壳装载固定后自动使定子套入进机壳内。

发明内容

有鉴于此，本发明提供新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，其具有自动限位机构，通过该机构的设置能够使本发明利用机壳自身的重量为介质触发限位机构来对电机壳进行限位。

本发明提供了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，具体包括：主体，所述主体的顶部居中位置固定安装有定位件；所述定位件的底部居中位置开设有穿孔；所述主体的内部居中位置设置有顶推缸；所述主体的顶部外侧设置有载杆；位于左右两侧所述载杆的顶端固定安装有承载件；位于左右两侧所述载杆的长度大于位于前后两侧所述载杆；所述定位件的顶部设置有限位件。

可选的，所述受力块的外侧嵌入安装有弹簧A的一端，且弹簧A的另一端嵌入安装于收缩槽的外侧壁上。

可选的，所述顶块的顶部内侧固定安装有触发块，且触发块为矩形结构。

可选的，所述滑杆的内端固定安装有托块，且托块的内侧呈倾斜结构。

可选的，所述定位件的内部四面内壁上开设有收缩槽；所述收缩槽的内部滑动安装有受力块，且受力块的内端呈倾斜结构。

可选的，所述连接板的顶端固定安装有顶板；所述顶板的顶部开设有居中槽；所述居中槽的内部外端固定安装有触发柱。

可选的，所述承载件的顶部居中位置固定安装有导环，且导环为圆环形结构；所述承载件的左右两侧滑动安装有滑杆。

可选的，所述受力块的外端设置有传动块，且传动块的外侧呈倾斜结构；所述定位件的顶部滑动安装有触发托板。

可选的，所述触发托板的底部开设有底槽，且底槽的内部嵌入安装有弹簧B的一端，且弹簧B的另一端嵌入安装于定位件的内部底端。

可选的，所述载杆上套滑安装有滑板，且滑板为矩形结构；所述滑板的底部嵌入安装有弹簧C的一端；所述弹簧C的另一端嵌入安装于主体的顶部。

可选的，所述滑板的内侧固定安装有顶块，且顶块的底端呈倾斜结构；所述顶块的顶部外侧固定安装有连接板。

可选的，所述限位件的四面外壁上滑动安装有夹持杆；所述夹持杆的外端呈倾斜结构；所述夹持杆的圆周外壁上设置有挡盘，且挡盘为圆盘形结构。

可选的，所述挡盘的外侧嵌入安装有弹簧E的一端，且弹簧E的另一端嵌入安装于限位件的四面内壁上；所述限位件的内端设置有夹垫。