[发明专利]一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置，涉及新能源汽车技术领域，包括固化处理装置本体，所述固化处理装置本体的上方设置有固定机构，所述固定机构的上方设置有冷却机构，所述固定机构包括有移动块、T型块和夹持框，所述移动块设置在固化处理装置本体的上方，所述T型块设置在移动块的两侧。本发明通过把手、支撑杆、移动块、铰接杆、T型块、滑杆、第一弹簧、夹持框、橡胶垫、折形块、矩形块和蜂窝防滑块之间的相互作用下，使两个夹持框相互靠近，对零部件进行固定，通过设置在橡胶垫上的折形块和矩形块上的蜂窝防滑块，能够增加零部件与夹持框之间的摩擦力，使零部件不易脱落，具有方便固定的优点。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有技术中，汽车工业设计工程师们已普遍利用喷丸强化工艺来提高新能源汽车的传动零部件的使用寿命，对新能源汽车的喷丸强化工艺一般需要利用汽车零部件批量化固化处理装置来完成。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的用于新能源车零部件的批量化固化处理装置不方便对零件进行固定，由于汽车零部件中的齿轮等零件质量较轻，在固化处理中容易被喷嘴喷出的压力冲走，导致固化效果不好；

2、用于新能源车零部件的批量化固化处理装置不方便对固化处理完成的零部件进行冷却，由于在对零部件固化处理前需要将零部件进行升温，喷丸完成后零部件的温度仍然比较高，需要等待其冷却后钢丸才能牢固的附着在零部件的表面，效率较低。

发明内容

本发明提供一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置，其中一种目的是为了具备方便固定的优点，解决由于汽车零部件中的齿轮等零件质量较轻，在固化处理中容易被喷嘴喷出的压力冲走，导致固化效果不好的问题；其中另一种目的是为了解决喷丸完成后零部件的温度仍然比较高，需要等待其冷却后钢丸才能牢固的附着在零部件的表面，效率较低的问题，以达到方便冷却的效果。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置，包括固化处理装置本体，所述固化处理装置本体的上方设置有固定机构，所述固定机构的上方设置有冷却机构，所述固定机构包括有移动块、T型块和夹持框，所述移动块设置在固化处理装置本体的上方，所述T型块设置在移动块的两侧，所述夹持框固定安装在T型块的一侧外壁上，所述冷却机构包括有安装框、连接块和风扇，所述安装框设置在固化处理装置本体的上方，所述连接块设置在安装框的下方，所述连接块的顶部与安装框的底部相接触，所述风扇固定安装在连接块的底部。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述固化处理装置本体的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧外壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有转动框，所述固化处理装置本体的顶部固定安装有第二支撑板，所述转动框的一侧外壁上固定安装有转杆，所述转杆的外壁与第二支撑板的内壁活动连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述转动框的一侧内壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外壁与移动块的内壁活动连接，所述移动块的顶部固定安装有把手，所述移动块的两侧外壁上均活动安装有铰接杆，所述铰接杆的一端与T型块的一侧外壁活动连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述转动框的内壁固定安装有滑杆，所述滑杆有两个，所述滑杆的外壁上活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与T型块的一侧外壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与转动框的一侧内壁固定连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述夹持框的内壁固定安装有橡胶垫、所述橡胶垫的外壁上固定安装有折形块，所述折形块的内壁固定安装有矩形块，所述矩形块的一侧外壁上固定安装有蜂窝防滑块。