[发明专利]发动机超速保护控制方法及其控制系统和工程车辆

说明书

本发明提供了一种发动机超速保护控制方法及其控制系统和工程车辆，发动机超速保护控制方法具体包括：获取当前挡位信息及目标挡位信息；基于挡位信息计算出目标挡位信息的转速；确定目标挡位的转速与目标挡位信息所允许的最大转速的大小，以确定变速箱的挡位变化。在下坡时保证车速稳定，防止发动机的转速过大，避免在下坡过程中发动机被倒拖导致超速。同时，显示完成升挡操作，提醒驾驶员已经完成升挡操作，同时在驾驶员进行降档操作时，对传动机构的转速进行判断，当确定降档后传动机构的转速不会超速，方能进行降档操作。使得驾驶员在保证车辆安全的情况下，做出合适的操作或防止驾驶员错误的降挡操作使得发动机转速过大。

技术领域

本发明涉及工程车辆控制领域，具体而言，涉及一种发动机超速保护控制方法及其控制系统和工程车辆。

背景技术

汽车运行过程中，经常会出现发动机超速或者变速箱齿轮超速运行的情况，如果不采取措施，会导致发动机的机械故障，损坏动力传动总成，对整车和人员安全带来极大的危害。目前的技术方案中，发动机已经进入或者临界进入超速运行状态，对发动机或者动力总成系统通过一定措施进行保护。若保护装置的运行不及时，发动机仍有超速损坏的风险。在发动机燃油系统出现故障，或者驾驶员错误的挂挡操作，或者长距离的低挡位下坡行驶过程中，发动机或变速箱容易超速损坏。

因此，如何提出一种换挡过程中防止驾驶员错误的挂挡操作，或者长距离的低挡位下坡行驶过程中，发动机或变速箱容易超速损坏的发动机超速保护控制方法成为目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

因此，本发明的第一个目的在于提供了一种发动机超速保护控制方法。

本发明的第二个目的在于提供了一种发动机超速保护控制系统。

本发明的第三个目的在于提供了一种发动机超速保护控制系统。

本发明的第四个目的在于提供了一种可读存储介质。

本发明的第五个目的在于提供了一种工程车辆。

为实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种发动机超速保护控制方法，包括：获取当前挡位信息和目标挡位信息；基于挡位信息计算出目标挡位信息对应的目标转速；确定目标转速与目标挡位信息所允许的最大转速的大小，以确定变速箱的挡位变化。

根据本发明的技术方案提供的发动机超速保护控制方法，包括：获取当前挡位信息及获取目标挡位信息；基于挡位信息计算出目标挡位信息的转速；确定目标挡位的转速与目标挡位信息所允许的最大转速的大小，以确定变速箱的挡位变化。具体而言，通过获取当前的挡位信息如变速挡的具体挡位，发动机的当前转速等信息，与目标挡位信息如变速挡的目标挡位、挡位之间转速比、发动机的转速加速度及目标挡位所允许的最大转速，计算得到目标挡位信息的转速，计算出的目标挡位转速与目标挡位所允许的最大转速进行比较，进而起到确定变速箱挡位变化的作用。如当发动机进行降挡时，由于车辆的速度在变挡时是不会发生变化的，因此由于转动比的变化，使得维持相同的速度需要发动机提供更大的转速，而发动机的转速过高会对发动机造成损害，常规情况下进行换挡并没有问题，但是，当处在下坡路段时往往需要挂挡控速来维持车辆的速度，这时如驾驶员错误的降挡操作将直接使得发动机转速超标，为了避免这种情况，在降挡时会对降挡指令先进行判断，当不能执行时将拒绝变速箱的变挡操作。又或者当在下坡是车辆在加速的前行，而驾驶人并未对应的换挡，导致发动机超速，在该情况下虽然并未进行换挡，但是当前的挡位就是目标挡位，相当于转速比1∶1的两个挡位，因此获取目标挡位的转速加速度进而计算出目标挡位的转速，通过与目标挡位所允许的最大转速进行比较，当大于目标挡位所允许的最大转速时，为了防止发动机转速超速，控制变速器自动升挡。