[发明专利]一种长焦高清智能交通监控镜头

说明书

本发明涉及光学成像设备技术领域及光电显示技术领域，提出一种长焦高清智能交通监控镜头。包括正光焦度前透镜组、手动光圈模组和正光焦度后透镜组。所述正光焦度前透镜组由正光焦度第一透镜、正光焦度第二透镜与负光焦度第三透镜组成的第一胶合透镜、正光焦度第四透镜与负光焦度第五透镜组成的第二胶合透镜组成；正光焦度后透镜组由负光焦度第六透镜与正光焦度第七透镜组成的第三胶合透镜、正光焦度第八透镜与负光焦度第九透镜组成的第四胶合透镜、正光焦度第十透镜组成。该镜头能够实现小畸变、低成本、可变光圈，且分辨率达1100万像素。

技术领域

本发明涉及光学成像设备技术领域及光电显示技术领域，具体为一种长焦高清智能交通监控镜头。

背景技术

随着人工智能、面部识别为首的先进科技的发展，使得监控摄像头的需求力度得到了飞跃性提升。社会公共交通的发展，尤其是私家车辆的大量普及，对于社会交通管理提出了越来越高的要求，基于智慧管理的智能交通系统，则发挥着越来越重要的作用。为了监控超速驾车者、违章停车者，或者追踪疑似犯罪分子出入，成千上万的摄像头以及自动车牌识别设备安装在公路上。监控系统要实现全线路无缝监控，多个监控点的监控范围无缝对接，每个监控摄像机监视距离需3-5公里左右，并能够清晰识别人形，监控系统及设备必须达到“快速、准确、高清晰度”这三大要求。而本发明涉及的一种长焦高清智能交通监控镜头能很好的满足上述远距离高清晰度的拍摄需求。

发明内容

发明人经过多年探索和研究，目的在于提出一种长焦高清智能交通监控镜头，该镜头能够实现小畸变、低成本、可变光圈，且分辨率达1100万像素。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：设计一种长焦高清智能交通监控镜头，包括正光焦度前透镜组、手动光圈模组和正光焦度后透镜组。所述正光焦度前透镜组由正光焦度第一透镜、正光焦度第二透镜与负光焦度第三透镜组成的第一胶合透镜、正光焦度第四透镜与负光焦度第五透镜组成的第二胶合透镜组成；正光焦度后透镜组由负光焦度第六透镜与正光焦度第七透镜组成的第三胶合透镜、正光焦度第八透镜与负光焦度第九透镜组成的第四胶合透镜、正光焦度第十透镜组成；

进一步地，所述正光焦度第一透镜为弯月透镜，所述正光焦度第一透镜通过内压圈固定在镜筒本体内；

进一步地，所述正光焦度第二透镜与负光焦度第三透镜组成第一胶合透镜，所述正光焦度第一透镜与第一胶合透镜之间设有第一隔圈；

进一步地，所述正光焦度第四透镜与负光焦度第五透镜组成第二胶合透镜，第一胶合透镜与第二胶合透镜直接相邻；

进一步地，所述负光焦度第六透镜与正光焦度第七透镜组成第三胶合透镜，第二胶合透镜与第三胶合透镜间为手动光圈模组；

进一步地，所述正光焦度第八透镜与负光焦度第九透镜为第四胶合透镜，第三胶合透镜与第四胶合透镜间设有第二隔圈；所述第四胶合透镜与正光焦度第十透镜直接相连；

进一步地，所述正光焦度前透镜组的正光焦度第一透镜后表面顶点至正光焦度第二透镜前表面顶点的距离为0.1～0.2mm；所述正光焦度前透镜组的负光焦度第三透镜后表面顶点至正光焦度第四透镜的前表面顶点的距离为2.5～2.7mm；

进一步地，所述正光焦度前透镜组的负光焦度第五透镜后表面顶点至正光焦度后透镜组的负光焦度第六透镜前表面顶点的距离为10.8～11mm；

进一步地，所述正光焦度前透镜组的正光焦度第五透镜后表面顶点至手动光圈模组面的距离为5.2～5.4mm；

进一步地，所述正光焦度后透镜组的正光焦度第七透镜后表面顶点至正光焦度第八透镜的前表面顶点的距离为0.1～0.2mm；所述正光焦度后透镜组的负光焦度第九透镜后表面顶点至正光焦度第十透镜前表面顶点的距离为0.8mm～1.0mm；

进一步地，本发明所述的一种长焦高清智能交通监控镜头的透镜参数如下：