[发明专利]一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法

说明书

本发明公开了一种轨道部件铺换吊装装置及其作业方法，装置包括：横梁；沿夹持方向延伸并设置于横梁内部的双旋丝杆；以及第一夹爪、第二夹爪。双旋丝杆与横梁沿夹持方向的两端绕轴向可转动地连接，双旋丝杆的两端设置有旋向相反的外螺纹。第一夹爪、第二夹爪分别通过丝杆螺母与双旋丝杆的两端相连，丝杆螺母设置有与双旋丝杆的外螺纹相配合的内螺纹。双旋丝杆的一端伸出横梁的端部并用于输入外部的旋转动力，第一夹爪、第二夹爪能在双旋丝杆的旋转带动下实现对轨道部件的对中夹持及松开。本发明能解决现有吊装装置应用存在局限性和不稳定性，作业效率低下，智能化程度低，安全性难以保证的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种用于进行铁路线路部件，如：道岔铺换的吊装装置及其作业方法。

背景技术

在现阶段，针对岔心等大型轨道部件放置位置的调整没有专用的吊具，主要是通过大型铺换车、移动小车、撬棍，拉力机等外部工具进行作业。采用大型铺换车，存在设备庞大，占用资源多的技术缺陷；采用移动小车需要单独考虑运输、放置，存在设备一体化程度不高的技术缺陷；采用撬棍等工具，取决于现场工人的熟练程度，存在劳动强度大、调节效率低、精度低、智能化程度低的技术缺陷；采用拉力机等外部工具，存在容易拉伤钢轨，作业效率低等技术缺陷。同时，以上吊装方式需要人为近距离固定或夹持大部件，或通过手动调整来保持吊装平衡的技术缺陷，不但存在较大的应用局限性，且起吊作业过程中存在安装风险及不稳定性，极易引发安全事故。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本发明相关：

现有技术1为扬州市神力吊具制造有限公司于2017年11月02日申请，并于2018年09月11日公告，公告号为CN207844883U的中国实用新型专利。该实用新型公开了一种涉及铁路施工装置领域内的尖轨吊具，其一吊梁下侧间隔设置有主起吊组件和辅主起吊组件。主起吊组件包括连接在吊梁上的主支撑板，主支撑板的伸出端两侧分别设有主滑块，主滑块滑动设置在下支撑架的滑槽中，下支撑架上对称铰接有夹头，主支撑板下端还连接有行程开闭器，行程开闭器的活络头位于两块夹头之间并可上下移动。辅起吊组件的上吊板下侧连接有下吊板，下吊板上设有导轨，导轨内配合设置有拉杆，拉杆与压板联动，使下吊板与压板之间形成夹持尖轨的侧向口。主起吊组件的设置位置与所需吊装的尖轨的基本段位置相对应，辅起吊组件的位置与尖轨的收缩段位置相对应。该实用新型可方便地吊装尖轨，适用于高铁施工。然而，现有技术1的吊具，只可夹持尖轨，需要将尖轨倾倒90°才能实现夹持固定，且可吊装部件的长度受到长吊梁长度限制，应用范围存在局限性。同时，现有技术1的尖轨吊具也不具备不具备纵移调整位置功能。

现有技术2为江西铜业股份有限公司于2014年01月09日申请，并于2014年08月06日公告，公告号为CN203754242U的中国实用新型专利。该实用新型公开了一种尖轨平衡吊钳，其技术方案是：一种尖轨平衡吊钳，由定位钳、耳环、圆柱销一、圆柱销二、挂钩、防滑块和铆钉组成。平衡吊钳材料为普通碳素钢，定位钳上方设置有耳环，耳环与定位钳连接为圆柱销一铰接，定位钳中间设置有挂钩，挂钩与定位钳连接为圆柱销二铰接，定位钳下方设置有防滑块，防滑块与定位钳连接为螺钉固接，定位钳设置为前后两块，两块定位钳连接为铆钉强固铆接。该实用新型在吊装过程中定位稳固，能够有效避免操作者因滑动移位而手动调整吊装位置，消除了安全隐患。然而，现有技术2的尖轨平衡吊钳对部件的夹取需手动近距离固定，且夹钳的夹持位置为轨道部件的轨顶及轨腰，对截面廓形不规则的尖轨或岔心无法夹持，作业的智能化程度低，安全性难以保证。同时，现有技术2的尖轨平衡吊钳也不具备不具备纵移调整位置功能。