[发明专利]一种标段结构的合拢对接装置及方法有效

专利信息
申请号: 202210335511.3 申请日: 2022-03-28
公开(公告)号: CN114606968B 公开(公告)日: 2023-10-03
发明(设计)人: 陈金刚;张兆龙;刘冬;王伟华;成果;高小花;鲁非;胡祖军;郭强;沈璟璟 申请(专利权)人: 北京住总集团有限责任公司
主分类号: E02D27/34 分类号: E02D27/34;E02D27/00;E02D33/00;G01C5/00
代理公司: 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 代理人: 张涛
地址: 100101 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 标段 结构 合拢 对接 装置 方法
【说明书】:

本发明涉及一种标段结构的合拢对接装置,装置包括:固定块、支撑组件和支撑座。支撑座竖向安装在所述固定块上,支撑组件竖向插装在所述支撑座上。支撑组件在相邻标段间进行合拢对接施工过程中置于所述标段,用于将标段竖向支撑在预定位置以防止其沉降变形。固定块、支撑组件和支撑座在标段合拢对接完成后能够拆卸并用于下一标段的竖向支撑以及合拢对接。本发明还涉及一种标段结构的合拢对接方法。本发明设计的固定块、支撑组件和支撑座的组合能够对多段标段进行重复利用,拆除方便,并且无需对标段进行打桩固定,将支撑座放于标段下即可使用,避免了打桩造成的耐用性问题,并且造价低,施工方便,解决了标段施工工法不同造成沉降变形的问题。

技术领域

本发明涉及建设施工技术领域,尤其涉及一种标段结构的合拢对接装置及方法。

背景技术

随着现代化社会的不断发展,配套的城市工程项目例如,东西接驳场站及地下联络道路、枢纽配套自行车停车场工程、地下公共服务空间、市政配套设施、综合交通枢纽配套及周边配套道路与市政管线工程等都在进行建设。但是上述这种工程一般处于城市内,所处位置环境复杂,早晚高峰其车流量及人员流动较大,导致施工难以开展。本发明针对多层交通、工程复合型的全地下大型枢纽,采用分为多个标段施工,最后进行合拢。分段施工可以有效提高施工效率,大幅缩短施工周期,使工程快速完工。但是,由于分段施工各标段的施工误差不同,在合拢对接时就会产生较大偏差,对施工造成一定困难。对此,本发明提供一种标段结构的合拢对接装置及方法,通过对全地下大型枢纽进行分段施工,设立固定块、支撑组件、支撑座和预埋钢板进行支撑,沉降传感器和形变传感器进行监测,并在施工过程中利用监控单元、偏移校准单元以及预警单元进行偏差程度测定以及分段施工统筹,提高施工的效率,提高对误差判断的监控以及处理,有利于数据化管理,有效地根据施工进程进行相应强度的校准,并且方便对现场施工人员进行工作调度,从而节约人力成本。

中国专利CN103114862B公开了一种循环对接式隧道衬砌施工方法,进行隧道二次衬砌混凝土浇筑施工作业;其特征在于,采用至少两组模板组和一台模板台车,模板组能够由模板台车操作展开和收缩,展开后的模板组能够与模板台车分离、并自稳定在隧道内支撑初凝状态的浇筑混凝土,处于收缩状态的模板组能够由模板台车携带从展开的模板组内侧穿过,各模板组能够在端面进行对接;该专利利用多套模板组循环对接,进行多套模板的循环流水化作业,在隧道二次衬砌混凝土浇筑施工作业实现混凝土连续浇筑施工,避免模板搭接方式引起的错台和挤压破坏混凝土现象,保证了混凝土施工的质量,提高了施工效率。但是该专利只能用于隧道对接,对于城市内全地下大型枢纽很难达到对接标准,无法对施工全程进行实时监控以及校准。此外,采用的方法也非多段施工方法,施工效率得不到提升。

中国专利CN113486435A公开了一种基于BIM和数值模拟的盾构地下对接和弃壳解体施工方法,包括:S101,基于BIM技术建立盾构地下对接和弃壳解体模型;S102,基于BIM技术和数值模拟技术对盾构地下对接和弃壳解体施工方案进行设计优化;S103,基于BIM技术进行盾构地下对接和弃壳解体信息化施工。该专利的一种基于BIM技术和数值模拟技术的盾构地下对接和弃壳解体施工方法,用于指导盾构机地下对接和盾构机弃壳解体施工,以确保对接精度和围岩稳定性,同时减少解体过程盾构机内部构件不必要的损伤。但是该专利的缺陷在于:虽采用BIM技术进行建筑信息模型的构建,但是对接精度还取决于施工过程的整体把控和对接时的细节把控,BIM虽大大提高了工程的信息集成化程度,但仅通过BIM无法达到高精度、高效率的施工目的。

此外,一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异;另一方面由于发明人做出本发明时研究了大量文献和专利,但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容,然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征,相反本发明已经具备现有技术的所有特征,而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

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