[发明专利]一种涡旋组件及主轴承座、涡旋压缩机

说明书

本发明涉及一种涡旋组件及主轴承座、涡旋压缩机，涡旋组件包括静涡旋、动涡旋，动涡旋和静涡旋相错180°对置相互啮合，静涡旋包括静涡旋端板、以及从静涡旋端板的下端面延伸出的静涡旋涡卷和外周卷，外周卷设置在静涡旋涡卷外周，且外周卷的下端面高于静涡旋涡卷的下端面或者与静涡旋涡卷的下端面齐平；动涡旋包括动涡旋端板、以及从动涡旋端板的上端面延伸出的动涡旋涡卷；动涡旋端板下端面的中心处设有圆筒形的毂部；本发明简化了涡旋压缩机的结构，在确保压缩机的性能的同时，实现涡旋压缩机在同排量产品中体积最小化、产品轻量化、与整车匹配过程带来更大的空间优势。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种涡旋组件及主轴承座、涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是由一个固定的渐开线静涡旋和一个呈偏心回旋平动的渐开线动涡旋以及其他部件组成的可压缩容积的压缩机；在吸气、压缩、排气的工作过程中，静涡旋固定在机架上，动涡旋由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静涡旋基圆中心作很小半径的平面转动；气体进入静涡旋的外围后，随着偏心轴的旋转，气体在动涡旋、静涡旋啮合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静涡旋中心部的轴向孔连续排出。

现有技术中，涡旋压缩机主要有前盖、主壳体，电机(定子及转子)、曲轴、静涡旋、动涡旋及控制器等零部件组成；如图1所示，现有静涡旋1与动涡旋2的组装中，静涡旋1将整个动涡旋2的动涡卷4以及端板5容纳包裹住，在对上述结构的静涡旋1进行铣削加工时，除了要加工出静涡卷3的深度H1外，还需加工出容纳动涡旋2的端板5的深度H2,这样不仅导致了静涡旋1的整体厚度H较大，增加静涡旋1加工技术难度，且材料及加工成本高；现有主轴承座6设计中，动涡旋2的端板5的底面位于主轴承座6顶面的上方，即动涡旋2安装在主轴承座6的上方，动涡旋2的端板5的厚度就加在了涡旋压缩机的整机长度上，同时增加了曲轴的长度，导致传动系统同轴度精度降低；现提出一种涡旋组件及主轴承座、涡旋压缩机以解决现有技术中存在的问题，经检索，未发现与本发明相同或相似的技术方案。

发明内容

本发明目的是：提供一种涡旋组件及主轴承座、涡旋压缩机，以解决现有技术中静涡旋、主轴承座结构不够优化带来的上述相关问题。

本发明的技术方案是：一种涡旋组件及主轴承座，所述涡旋组件包括静涡旋、动涡旋，所述动涡旋和静涡旋相错180°对置相互啮合，所述静涡旋包括静涡旋端板、以及从所述静涡旋端板的下端面延伸出的静涡旋涡卷和外周卷，所述外周卷设置在静涡旋涡卷外周，且所述外周卷的下端面高于静涡旋涡卷的下端面或者与静涡旋涡卷的下端面齐平；

所述动涡旋包括动涡旋端板、以及从所述动涡旋端板的上端面延伸出的动涡旋涡卷；所述动涡旋端板下端面的中心处设有圆筒形的毂部；

所述主轴承座的中轴线处设有主轴承孔，所述动涡旋端板容置于主轴承孔内；所述主轴承座的上端面与外周卷的下端面相抵接。

优选的，所述主轴承座的上端面高于动涡旋端板的上端面0.005-0.10㎜。

优选的，所述主轴承座的上端口外缘沿主轴承座径向向外设有凸缘。

本发明还提供了一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括上述涡旋组件及主轴承座，还包括壳体、传动曲轴、偏心衬套，所述传动曲轴的一端为偏心销轴；所述传动曲轴通过第一轴承经由主轴承座支撑，其端部的偏心销轴套上偏心衬套后通过第二轴承插入动涡旋端板的毂部内驱动所述动涡旋。

优选的，所述主轴承座的上端口外缘沿主轴承座径向向外设有凸缘；所述壳体对应所述凸缘处设有卡槽，所述主轴承座通过凸缘卡放在壳体的卡槽上。

优选的，所述主轴承孔包括从上至下的第一轴承孔、第二轴承孔、第三轴承孔、通孔；所述动涡旋的动涡旋端板容纳于第一轴承孔内，所述毂部、第二轴承、偏心衬套、偏心销轴容纳于第一轴承孔和第二轴承孔内，所述第一轴承固设于第三轴承孔内。