[发明专利]检测整车异响的全工况动态模拟试验台架及其试验方法

说明书

本发明公开了一种检测整车异响的全工况动态模拟试验台架及其试验方法；包括用于与车轮固定、可与车轮同步转动的车轮连接装置；用于支撑轮胎底面、可驱动车轮转动或被车轮驱动转动的转毂支撑装置；用于驱动所述车轮连接装置和所述转毂支撑装置同步上下运动的连杆驱动装置；用于驱动所述车轮连接装置、所述转毂支撑装置、所述连杆驱动装置绕竖直方向同步转动或使所述车轮连接装置、所述转毂支撑装置、所述连杆驱动装置被车轮驱动并绕竖直方向同步转动的转向驱动装置。通过上述四个装置的结合动作来模拟汽车在恶劣路面上的行驶，方便工程人员在试验室查找异响来源，并且能到车辆下方直观排查异响部位。

技术领域

本发明涉及车辆检测设备技术领域，具体地指一种检测整车异响的全工况动态模拟试验台架及其试验方法。

背景技术

目前，整车异响试验可以在室内进行，但需要配套相关的设备。具体的，目前分别采用两个设备来实现对整车低频激励(扫频激励)和高频激励(随机激励)的异响验证，低频激励方式通常采用空气或液压的方法进行模拟，高频激励通常采用电磁方式进行模拟。由于低频扫频激励和高频随机激励需要两个设备进行验证，占用了大量空间，而且只能在车辆静止状态才能进行测试，无法模拟车辆在实际行驶过程中出现的一些异响问题。

其次，目前的测试台架所采用的转毂多采用更换鼓面的形式来模拟不同路面的振动噪音情况，虽然能模拟一些振动噪声，但是针对一些异响问题，目前的转毂难起作用，如鹅卵石路和比利时路，且现有转毂无法模拟汽车转向时出现异响的情况。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能检测整车异响的全工况动态模拟试验台架及其试验方法。

为实现此目的，本发明所设计的检测整车异响的全工况动态模拟实验台架，其特征在于：它包括用于与车轮固定、可与车轮同步转动的车轮连接装置；

用于支撑轮胎底面、可驱动车轮转动或被车轮驱动转动的转毂支撑装置；

用于驱动所述车轮连接装置和所述转毂支撑装置同步上下运动的连杆驱动装置；

用于驱动所述车轮连接装置、所述转毂支撑装置、所述连杆驱动装置绕竖直方向同步转动或使所述车轮连接装置、所述转毂支撑装置、所述连杆驱动装置被车轮驱动并绕竖直方向同步转动的转向驱动装置。

进一步的，所述转向驱动装置的动力输出端固定有总支撑架，所述连杆驱动装置固定于所述总支撑架上，所述连杆驱动装置的末端连杆铰接连接有分支撑架，所述车轮连接装置和转毂支撑装置上下布置、均固定于所述分支撑架上。

进一步的，所述分支撑架上固定有用于驱动所述车轮连接装置上下移动的升降驱动装置，所述车轮连接装置固定于所述升降驱动装置的动力输出端上。

进一步的，所述总支撑架包括与所述转向驱动装置的动力输出端固定的总支撑架底板和垂直固定连接于所述总支撑架底板左右两侧的总支撑架侧板，所述分支撑架设置于所述总支撑架内部，每块所述总支撑架侧板的内侧表面均沿竖直方向固定有导轨；

所述分支撑架包括与所述连杆驱动装置的末端连杆铰接连接的分支撑架底板和垂直固定连接于所述分支撑架底板左右两侧的分支撑架侧板，每块所述分支撑架侧板的外侧表面均固定有与所述导轨配合的滑块。

进一步的，所述转向驱动装置包括相互啮合的主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮同轴固定有驱动其转动的齿轮驱动电机，所述被动齿轮同轴固定于被动齿轮轴上，所述总支撑架固定于所述被动齿轮轴的顶端，所述被动齿轮轴的底端同轴设置于齿轮支承轴承内。