[发明专利]一种滑撬

说明书

本发明公开了一种滑撬，属于车辆生产技术领域，包括前支撑机构与后支撑组件，后支撑机构包括间距设置的第一支撑组件以及第二支撑组件，第一支撑组件以及第二支撑组件分别与前支撑机构配合使用，第一支撑组件包括第一支撑结构，第一支撑结构包括第一支撑架、以及设于第一支撑架上方的两第一支撑件，第二支撑组件包括第二支撑结构，第二支撑结构包括第二支撑架、以及设于第二支撑架上方的两第二支撑件，两第二支撑件间距设置在第二支撑架的两端。解决了现有技术中由于车型多样化，导致只能针对不同车型配置不同滑撬，因此大大增加了工装制作成本的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆车身生产技术领域，具体为一种滑撬。

背景技术

随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多。现有轻卡存在多种车型，如中体单排、中体排半、宽体单排、宽体排半、双排等。

而在车辆生产中，涂装厂车身在前处理下挂工位要转为滑撬输送，滑撬输送经过电泳烘房—电泳检查—电泳打磨—PVC—底涂—胶烘干—中涂喷漆室—中涂烘干室—中涂打磨—色漆—中间烘干—罩光漆—面漆烘干至到总装转挂结束。涂装大部分流水线采用的是滑撬输送。

现有技术中，由于车型多样化，却缺乏一种能适应多种车型的滑撬，只能针对不同车型配置不同滑撬，因此大大增加了工装制作成本、车型切换装拆时间和存储空间。

发明内容

基于以上背景，本发明的目的是提供一种滑撬，通过在滑撬的一端设置前支撑机构用于支撑车辆前端，在滑撬的另一端设置后支撑机构用于支撑车辆后端，以解决现有技术中由于车型多样化，导致只能针对不同车型配置不同滑撬，因此大大增加了工装制作成本的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种滑撬，包括平行设置的两纵梁、以及连接两所述纵梁的若干横梁，所述滑撬还包括：

前支撑机构，所述前支撑机构包括前支撑结构；

后支撑机构，所述后支撑机构包括间距设置的第一支撑组件以及第二支撑组件，所述第一支撑组件以及所述第二支撑组件分别与所述前支撑机构配合使用；

所述第一支撑组件包括第一支撑结构，所述第一支撑结构包括第一支撑架、以及设于所述第一支撑架上方的两第一支撑件，两所述第一支撑件间距设置在所述第一支撑架的两端，所述第一支撑件与所述第一支撑架平行设置；

所述第二支撑组件包括第二支撑结构，所述第二支撑结构包括第二支撑架、以及设于所述第二支撑架上方的两第二支撑件，两所述第二支撑件间距设置在所述第二支撑架的两端，所述第二支撑件与所述第二支撑架垂直设置。

作为本发明进一步方案：所述前支撑结构包括前支撑架、以及设于所述前支撑架上方两对定位销，两对所述定位销间距设置在所述前支撑架的两端。

作为本发明进一步方案：所述前支撑机构还包括与所述前支撑结构配合使用的前锁紧结构，所述前锁紧结构位于所述前支撑结构远离所述后支撑机构的一侧，且位于所述纵梁上。

作为本发明进一步方案：所述前锁紧结构包括对称设于两所述纵梁上的两前固定座、设于所述前固定座上的弹簧锁扣、以及连接所述弹簧锁扣的带钩链条。

作为本发明进一步方案：所述第一支撑组件还包括分别与所述第一支撑结构配合使用的两第一锁紧结构，两所述第一锁紧结构间距设置，所述第一锁紧结构与所述第一支撑结构/所述纵梁连接。

作为本发明进一步方案：所述第一锁紧结构包括对称设于所述第一支撑架两端/两所述纵梁上的固定块，两所述固定块的相对面均设有转动杆，所述转动杆的一端与所述固定块转动连接，另一端连接第一锁紧件，所述第一支撑件与所述第一锁紧件相互配合。

作为本发明进一步方案：所述第二支撑组件还包括与所述第二支撑结构配合使用的第二锁紧结构，所述第二锁紧结构与所述纵梁连接。